随着多个国家和地区防疫措施逐步解除，更多石油市场需求复苏的迹象出现了：亚洲买家开始抢购现货。
印度石油公司（Indian Oil Corp.）可能是最积极的。最近，这家印度最大炼油厂发出了一系列针对中东、非洲和美国原油的招标通知。
印度不久前开始逐步解封，包括炼厂在内的企业重新开工。
本月稍早，至少有300万桶来自伊拉克的巴士拉轻油以每桶2-3美元的升水交易。市场参与者表示，当时售出的三批船货中至少有两批被运往亚洲。上周，6月运往亚洲的巴士拉原油船货价差一度创出4美元的历史最高水平。
上周晚些时候，媒体称共有117艘超大型油轮（VLCC）驶往中国港口，预计在5月中旬到8月中旬期间可以到达。若按照满载计算，这些现货至少有2.3亿桶。
东北亚买家也加入了抢购大军，韩国炼油厂正积极购买从阿布扎比进口的原油。
原本囤积在海上的原油开始逐渐用于交易，这与前两个月几乎所有能源贸易商都积极囤货牟利形成了鲜明对比。
除了工人恢复工作、企业逐步开工刺激需求回升之外，石油市场的结构发生了明显的变化，使得囤积原油显得远不如3月和4月那么具有吸引力。
之前原油市场处于所谓contango的升水结构，布伦特原油的6个月期现价差在3月下旬时一度接近历史罕见的13美元，远期合约比近期合约贵、期货比现货贵。这刺激着贸易商大举囤货赚取高价差。然而，这一差距如今已缩小至3.1美元左右。
最近，无论是期货还是现货，油价都呈现大幅反弹势头。过去一个月，布伦特原油价格接近翻番，达到每桶35美元左右。WTI油价如今交投于33美元附近。
在现货市场，从中东到西伯利亚，从北海到拉丁美洲，几乎所有地方的油品价格都在大幅上涨。
