8月中旬，一艘海轮满载巴陵石化外采的5万吨原油按计划驶入长江，次日停靠江苏仪征码头进行卸油作业。至此，巴陵石化储运部在今年主汛期的6至8月份“环环相扣”采购的原油已达45万吨，助推持续攻坚创效暨全年提质增效行动。

二季度以来，长江流域汛情形势严峻，台风、高温叠加，巴陵石化外采原油的港航物流环节不确定困素增加，难以受控。对此，储运部迎难而上，积极应对，一方面切实做好长江责任干堤的防汛巡堤值守工作，加强锚地现场巡视频次；另一方面持续抓好原油采购及物流储运攻坚措施落实，使主汛期厂内原油保持稳定合理库存，为炼油装置“吃饱喝足”稳定生产运行提供“口粮”。

为确保进口原油资源 (或海上平台)到舟山港、舟山港到南京港、南京港到长江岳阳道仁矶原油码头“三程”转运无缝对接，储运部及时联系南京港及南京油运公司，介绍公司原油保供面临的困难，争取大力支持。

8月份，一艘载有1.5万吨“白犀牛”原油的货轮船队在通过黄石大桥时，接到海事部门“严禁通行”的指令，原因是该轮船船体较高，因长江水位高流速过快,拖轮马力难以控制过桥时的船速,存在船队整体失控碰撞桥顶、桥墩的风险。对此,储运部立即与南京油运公司生产调度及拖轮船长取得联系,要求加速快行,通过信息沟通及船讯网实时监控船驳动态,油运公司紧急安排一艘大马力拖轮，迅速赶赴相关地点换拖前行。同时，他们督促油运公司及时向海事交管部门汇报,提前衔接相关事宜，做到安全顺利过桥抵港。

8月9日，一艘“百池号”货轮装载3.5万吨原油从舟山港起锚,计划12日到仪征港过驳进罐作业。受台风影响，在南京港推迟了进江时间。储运部获悉后,及时与南京港生产部门管理人员及当班调度沟通,恳请支持,要求协调另一艘海轮及外轮加快接卸进度或调整泊位,为“百池号”货轮提前进江做好准备。12日16时，该货轮顺利到港。

一波刚平，一波又起。8月12日，因南京港614号码头接卸软管出现泄漏,导致“百池号”货轮无过驳作业码头,储运部协商港口紧急调运软管并组织抢修,期间靠驳海轮又调整原作业方案先进罐,但因种种突发新情况，14日发运的计划再次“泡汤”。

对此，储运部主管领导及时与南京港股份公司负责人取得联系,说明货轮不能如期发运，公司原油库存不足的风险，要求港口方制定应对措施帮助解决问题，并叮嘱公司计量统计中心驻点人员紧盯现场,积极协调配合港航工作。8月 14日，南京港再次调整作业方案,顺利完成一组分节油驳船过驳，从仪征港发出。

储运部原油运输室与生产部门即时沟通驳船在途信息，全力做到“提前对接预警库存、时时跟踪船舶动态、作业发运争分夺秒”。该部锚地组、港航铁运科、道仁矶储运装置做好锚地重驳的安全监护，与油运公司并肩协作，协调海事部门，严格执行申报制度，控制存驳量，确保锚地安全有序，为油轮后续集中到达提供充足作业空间。

作为原油到达终点码头的接卸责任主体，储运部道仁矶储运装置码头班强化外来船舶安全管理装卸前安全教育、船岸安全检查、装卸过程中安全监护“三个前移”，杜绝安全、环保隐患。码头班员工顶着高温烈日，克服困难，优化卸驳，在到港原油驳船集中时做到快卸快送，为空驳船尽快返回南京接油争取时间，其中一船5000吨分节驳原油最快接卸仅用12小时，较以往缩短10小时。