亚洲原油市场当前已经进入到一个相对谨慎的预期状态，10月份虽然还只过去了一半，但是可以非常肯定的说，10月份亚洲原油进口量将比9月份（上个月亚洲进口约9800万吨）低约500-600吨。

需求的缩减并不局限于特定地区，而是每个主要原油进口国、无论是中国、日本还是印度，似乎都在选择更低的炼油率和更少的购买量，例如，中国可能会优先消化其炼油厂周边的令人难以置信的储备原油。

尽管10月份，可能会解决港口拥堵的问题的，但事实上，所有的这些都让中东原油生产国陷入到了艰难的境地，无法在不断增加的产量和较低的需求之间寻求平衡，当然并不是所有的数据都是下降的。

随着与疫情相关的出行限制开始放宽，汽油利润率当前是近9个月来最高的，并且已经连续3个月增长。另外随着中国黄金周的结束，未来几个月中国台湾地区和日本都将提高汽油产量。

总体而言，亚洲原油市场目前似乎将溢价放在了较轻的品级上，这从中东国家石油公司的OSP公告中可以很明显的看出来，公告显示，沙特额外轻质原油的价格环比上涨了每桶25美分，而较重级原油只是简单的变化。

同时过去一周的采购活动也有所减弱，非洲和拉丁美洲的中国市场传统供应商肯定感到紧张，因为他们的中东竞争对手因缺乏进入亚洲的套利鼓舞，设法摆脱了需要尽快将原油从手里卖出去的痛苦。同时与美国墨西哥湾（遭到飓风影响）和挪威（石油工人罢工）相比，沙特和阿联酋的油田并没有受到影响。

亚洲其他产油大国现状

沙特阿拉伯为即将到来的本月OSP定价定下了基调，并以2020年11月的差价打开了一个相当现实的基调，压低重质油并稍稍提高轻质油的售价似乎是正确的做法，即重型和中型油极有可能在OSP定价之下销售。

沙特对亚洲的石油供价

尽管从战术上存在细微差别，但更大的问题隐约可见，随着OPEC+减产从5-6月的970万桶/日降至现在的770万桶/日，甚至到2021年1月的580万桶/日，这就意味着沙特阿美将生产更多的原油，而随着第二次疫情开始，沙特阿美可能再次将原油价格压低至每桶40美元上下。

伊拉克

与沙特阿美完全相反，考虑到伊拉克永久的平衡行动，伊拉克国有资产管理组织SOMO可能会乐意见到当前原油需求的疲软。由于长期不遵守统一的生产限额，伊拉克近期采取了进一步的减产措施，这是对从5-7月之间大规模生产过剩的回应。

当前伊拉克的产量上限是3.635Mbps，低于最初OPEC+配额的3.8Mbdd，这意味着至少伊拉克不会让市场过热。

伊拉克油与阿拉伯油的价差

伊拉克国家石油销售商已在亚洲使用了巴士拉轻质OSP，承诺巴士拉重油每桶降价0.05美元，同时对于美国的出口实行每桶0.1美元的全面提价。

此外，11月份将要运往欧洲的OSP也降低了，其逻辑与沙特阿美完全相反，Basrah Light和Kirkuk下跌每桶25美分，而重质巴士拉重油下降了15美分。

伊朗

伊朗一直沿用他的传统，即效仿沙特阿美的OSP售价，11月份的伊朗轻质油仅比阿拉伯的平均油价高5美分。

伊朗油与沙特油对比

与油价相比，伊朗原油的出口在过去几个月变得很少，他们的很多货物当前仍在亚洲水域漫游，Oilprice报道称，平均每个月有8-10批货物从伊朗出发，其中大部分在新加坡周围被消化，然后一部分被运往中国。

伊朗石油出口量

总体而言，伊朗原油出口已经从2017年到2018年的每日250万桶暴跌至目前的35万桶每日，尽管总体上下滑，但是伊朗已经成功的出口低谷中复苏，当前伊朗的出口保持了相对稳定的水平。