当前位置: 石油网 » 燃料油 » 燃料油动态 » 燃料油行业动态 » 正文

高低硫燃料油价差持续走强

日期:2021-02-01    来源:期货日报

国际石油网

2021
02/01
10:26
文章二维码

手机扫码看新闻

关键词: 高低硫燃料油 燃料油期货 燃料油价格

在成本支撑和需求拉动的双重作用下,国内高低硫燃料油期货延续强势,不过,受高低硫燃料油在船用油市场份额占比的不同,高低硫燃料油期货价格走势也略有分化,高低硫燃料油价差也跟随绝对价格上涨至高位。

燃料油延续上涨态势

近期,国内高低硫燃料油期货依旧延续上涨态势。一方面,国际原油价格延续强势,对高低硫燃料油价格形成成本支撑。虽然近期疫情反弹,国际上疫情管控措施趋严导致成品油需求有所下降,但欧佩克及其减产同盟国严格执行减产协议,拜登政府上台后出台了经济刺激政策,促使国际油价最高升至11个月以来的最高位;另一方面,发电需求利好仍在拉动燃料油价格走高,尤其是1月中旬,JKM(日韩LNG基准价)价格攀升至罕见的高位水平,其首行掉期价格达到18美元/百万英热,与油品类的发电原料对比,180CST燃料油按热值换算后(不考虑燃烧效率)的价格大概在8美元/百万英热,而10ppm柴油约为12美元/百万英热,燃料油作为发电原料的经济性已经超过天然气,使得燃料油对天然气发电的替代效应上升,日本、韩国以及我国台湾等地电厂增加了对燃料油甚至柴油的消费。

航运需求恢复利好低硫燃料油

高低硫燃料油价格走高也受航运需求回复预期的影响,但高低硫燃料油在船用油市场份额的差异,导致高低硫价差扩大,目前2105合约高低硫价差已较前期低点增长超过100%。最新公布的数据显示,2020年新加坡船用油总量中低硫占比76%,高硫占比16.5%,MGO占比7.3%。同期,我国保税船供油中低硫占比达87.8%,高硫仅占6.4%。低硫燃料油依旧是国际船舶燃料市场的主力,航运需求恢复预期对低硫利好更为显著。

虽然国际航运市场去年受到新冠肺炎疫情的冲击,但表现出了明显的弹性,总体下滑并不明显。BIMCO数据显示,2020年前5个月,全球集装箱运量下降约7.3%,到去年11月底仅下降1.7%,全年下降不到1.5%。2020年,全球干散货航运业总运输量下降1.3%至54.9亿吨,下降的主要原因是煤炭运量下滑。

船加油市场,根据MPA公布的数据,全球最大的船加油市场新加坡,2020年船供油量在4983.3万吨,同比增长约5%。2020年,我国保税船供油量1686.8万吨,同比增长37%,其中,舟山实现保税船加油472.4万吨,同比增长15.14%,继续保持国内最大的保税船加油港口。

船舶加装脱硫塔热度升温

高低硫价差扩大将重新激起船东安装脱硫洗涤塔的热潮。根据测算,如果高低硫燃料油价差为100美元/吨,一艘VLCC安装脱硫塔的投资回收期为2.9年,而一艘苏伊士型油轮则需要4.3年。当价差超过300美元/吨时,VLCC的回收期缩短至不到一年,阿芙拉型油轮和好望角型散货船的回收期则略高于12个月。2020年之前,高低硫价差在200—300美元/吨,大量船东规划了安装脱硫塔的计划。但去年3—9月间,高低硫价差在30—60美元/吨之间徘徊,其间基本没有新增脱硫塔的规划,进入11月以来,高低硫价差拉大,并上升至目前的110美元/吨。后期若价差继续扩大,船东将重新衡量安装脱硫塔的经济性。

综合来看,目前高低硫燃料油供需结构依旧良好,不过,发电需求利好或是阶段性的,后期需求仍以船加油市场为主,高低硫价差或维持在高位。另外,目前低硫燃料油月间价差接近平水,考虑高低硫燃料油期货使用标准仓单的实物交割方式,仓单持有成本对月间价差支撑作用较为明显,也可考虑逢低做多低硫燃料油月间价差。


返回 国际石油网 首页

能源资讯一手掌握,关注 "国际能源网" 微信公众号

看资讯 / 读政策 / 找项目 / 推品牌 / 卖产品 / 招投标 / 招代理 / 发新闻

扫码关注

0条 [查看全部]   相关评论

国际能源网站群

国际能源网 国际新能源网 国际太阳能光伏网 国际电力网 国际风电网 国际储能电池网 国际节能环保网 国际煤炭网 国际石油网 国际燃气网