联合国对也门海上废弃油船“FSO Safer”号的实地勘察工作可能进一步推迟。
近日，也门胡塞武装组织确认将重新审查勘察申请，联合国对此表达关注。据了解，“FSO Safer”号是一艘浮式储卸油船（FSO），目前正停泊在也门荷台达以北的红海海域。这艘FSO原名“Esso Japan”号，是日立造船在1976年建造的一艘特大型油轮（ULCC），长362米、宽70米，载重量406640吨。
1987年，“Esso Japan”号被改装为非推进式FSO，并重新更名为“FSO Safer”号，次年开始系泊在距离也门海岸约7公里的位置，由也门政府通过国家石油公司控制，用于储存和出口马里卜周围内陆油田的石油，储存能力约为300万桶。
2015年3月，在也门胡塞叛乱中，这艘FSO落入胡塞武装组织手中。据估计，这艘FSO装载110万桶石油，价值高达8000万美元，这成为胡塞武装组织和也门政府谈判的一个争议点，两方都声称对货物和船舶拥有所有权。在接下来的5年里，由于无人维护，“FSO Safer”号的结构状况严重恶化，存在船体灾难性破裂或石油蒸汽爆炸的危险。
一旦“FSO Safer”号发生事故，后果不堪设想。为此，2018年3月也门政府和胡塞武装组织就“FSO Safer”号的问题正式请求联合国援助。然而，两年多以来，尽管联合国反复提出要求和发出呼吁，该技术团队一直未能获得必要的批准，无法在实地开展工作。
2020年11月，胡塞事实管辖当局（自称“真主卫士”)接受了联合国向“FSO Safer”号派遣勘察组的技术性工作范围协议。此后，联合国就多项后勤问题与其进行了密切联络，并进行了具有建设性的讨论。
与此同时，联合国一直在为“FSO Safer”号的勘察做准备，迄今已拨款335万美元，用于采购和勘察人员的部署。为了协助租赁勘察工作需要的符合技术要求的服务船，联合国已要求胡塞事实当局提供一封附有安全保证的信件。但尽管联合国已就此多次提出要求，但迄今为止胡塞事实当局没有进行答复。这一情况将导致勘察费用增加数十万美元。
2月2日，联合国秘书长发言人杜加里克表示，胡塞官员建议联合国暂停某些准备工作，以等待这一进程的结果。他指出，这将导致这一勘察任务的进一步拖延；受此影响，勘察工作的时间表继续处于不确定状态，需要所有利益攸关方持续对此加以推动。
杜加里克称，联合国仍然致力于尽一切可能应对“FSO Safer”号造成的严重人道主义和环境威胁。去年11月他曾表示，由联合国领导的专家小组的目标是对“FSO Safer”号进行评估并开展初步轻度维护，以及就需要采取哪些进一步行动来消除漏油风险提出建议。
“FSO Safer”号石油泄漏进入红海可能会严重损害整个地区3000万人赖以生存的红海生态系统，这将迫使也门荷台达关闭港口数月之久，加剧也门本已严重的经济危机，并切断数百万人获得食品和其他必需品的途径。虽然也门西海岸将遭受最严重的打击，但石油泄漏的影响可能会扩大到吉布提、厄立特里亚和沙特阿拉伯。
也门环境网站援引也门中央统计组织和环境保护局的数据称，“FSO Safer”号造成的漏油损害可能导致也门115个岛屿丧失生物多样性，红海也门水域有85万吨鱼类种群，969种鱼类和大约300种珊瑚礁受漏油威胁，当地12.6万名也门渔民也将因此失去收入来源。
