2月7日，中国石油合资建设的太子城服务区加氢站正式投入使用，为冬奥崇礼赛区50辆氢能源大巴供应氢燃料，加出中国石油加氢业务“第一枪”。
截至2月16日，投用仅10天已累计加注氢燃料车辆365台，共计加注近3800千克。
太子城服务区加氢站，位于2022年冬奥会崇礼赛区，是中国石油集团批复的首座加氢示范站，也是冬奥会首座加氢站。
该站设计了加氢区、氢气储罐区、工艺装置区，日均加注能力为1000KG，预计将为上千辆冬奥新能源车辆提供加氢服务。
氢能源到底有多重要？以氢能源为动力的燃料电池将是实现碳中和交通的重要技术。欧洲汽车行业正在积极拥抱氢能源，包括雷诺、佛吉亚和米其林在内的整车厂商和零部件供应商已经采取行动，布局氢能和燃料电池技术。
氢气的魅力有多大？这个问题的答案一目了然。跟石油、天然气不同，用氢气作为能源燃烧时不会释放出大量的二氧化碳。它又比风力涡轮机、太阳能发电站产生的电力更容易储存，只需要大型船舶和管道就可以输送到很远的地方。通过可再生能源生产出来的绿色氢气，是一种很高效的燃料。
“30年后，氢气将会跟现在的石油一样重要。”在接受《华尔街日报》采访时，全球最大氢气生产企业空气产品公司CEO葛思明（Seifi Ghasemi）预测说。
01、10个月建成投用太子城服务区加氢站
中国石油太子城加氢站被《张家口氢能保障供应体系一期工程建设实施方案》列为冬奥氢能保供首批项目，承担着赛区交通车辆氢能源保供的首要责任，也是向世界展示“绿色冬奥”“张家口氢能城市”形象的重要窗口。
中国石油太子城加氢站项目建设时曾面临时间紧、责任重、标准高、难度大等一系列困难。
·2019年10月2日，加氢站建设作为冬奥会重点任务分解到张家口市政府。
·2020年2月27日，张家口市政府印发了《一期工程建设实施方案》，明确了太子城加氢站建成时间。
不仅如此，该项目选址所在的太子城区域冬季平均气温低于-20℃，最低可到-38℃，建设期恰好在冬季，进入12月份气温更是一度降至-40℃，在极度严寒、吃住困难等条件下，各级参建人员以小时为单位争分夺秒推进建设。
除了时间和自然条件方面的挑战，加氢站项目本身也颇具挑战。目前，加氢站在国内以及国际都属于新兴产业，技术、设备、政策等领域均处在发展时期，特别在新冠肺炎疫情全球扩散的背景下，加氢站主要设备进口颇有难度。这些挑战也为项目的设计、定型、施工提出了很高的要求。
功夫不负有心人。作为冬奥会官方油气合作伙伴，中国石油河北销售不负使命，排除万难，坚决克服低温、疫情等影响因素，仅用10个月就高质量完成了太子城服务区加氢站的设计、定型和施工。
02、中国石油加氢站布局稳步推进
全球看，氢能发展前景广阔，阿布扎比国油等传统油企纷纷布局氢能业务，中国石油投运首座加氢站将成为一个良好开端，在保障冬奥会氢能的同时，也是中国石油未来介入氢能业务领域，积累加氢站技术、管理、运营模式和市场开发等方面经验的一次探索性实践，为后续氢能业务发展提供了宝贵经验。
今年6月底，中国石油崇礼赛区第二座加氢站—崇礼北油氢合建站也将圆满完工。
今年年底前，3座加氢站还将陆续在河北和北京地区投运。
此外，中国石油北京销售与北汽福田汽车股份有限公司合作建设的福田加氢站，也预计于今年投运。据悉，该站可同时为35MPa、70MPa车型加氢，工艺先进，设备国产率将达到50%，是2022年冬奥会氢能源保障的主力站之一。
不仅如此，北京销售还拟将北京金龙加油站建成油氢合建站，专为冬奥氢燃料电池车提供加氢服务。目前该油氢合建站相关工作正在紧张有序进行中，预计于9月底建成，10月份投入试运行。
未来，中国石油还将在全国范围投运50座加氢站。
