今年以来，齐鲁石化炼油厂继1月份柴汽比达到0.963，柴油产量首次低于汽油产量后，2月份再创新低，柴汽比降至0.948，创出历史最好水平。

柴汽比是柴油与汽油的比值，与柴油相比，汽油的市场销路畅、价格高、效益好，如何通过优化操作，调整装置负荷，多生产汽油，降低柴汽比，成为炼油厂持续优化增效的重要举措。为此，他们厂采取了多项措施。

把握市场形势，做好计划排产。根据柴油需求减弱的市场行情以及总部增量柴油补贴价差进一步拉大的形势，加强各装置互供优化和生产组织，做好原油加工高负荷下压减柴油方案调整。

拓展产品渠道，全力增产白油。克服极寒天气的不利条件，于1月下旬打通5号工业白油生产流程，实现柴油组分向白油产品提质等量置换，1月25日实现量产，2月份白油生产超计划近30%。

优化生产流程，减产柴油组分。根据产品结构变化，优化四常装置各产品侧线走向，将原进三加氢装置的减一线柴油组分改做蜡油加氢装置的原料，降低柴油产量。

增大船燃调和，实现低质高用。通过调整低硫重质船用燃料油调和配方，将二次加工难度大的催柴组分调入船燃，减少下游加工压力，催柴调和比例由6%提升至10%左右。