据管道&天然气杂志网7月9日伦敦报道，因消费加速，美国石油库存已降至疫情爆发前五年平均水平以下，但原油生产商对价格上涨反应迟缓，这表明需要更多供应。

上周，战略石油储备以外的原油和精炼油总库存减少了 1000 万桶，与一年前同期相比，现在减少了1.88亿桶。

尽管产品消费复苏，但在过去52周中，由于OPEC+和美国页岩公司限制原油产量，原油总库存下降了38周。

根据美国能源情报署(U.S. Energy Information Administration)(7月9日每周石油状况报告 )的数据显示，库存较2015-2019年疫情前五年的平均库存水平减少1200万桶，即降幅1%。

短缺主要集中在原油上，库存较平均水平较减少1,500万桶，即降幅3%，而汽油和馏分油仍有少量过剩(300万桶，即1%)和馏分油(200万桶，即1%)。

在俄克拉何马州库欣市的NYMEX WTI合约的交付点附近，原油短缺变得特别严重。该地区的原油库存比2016-2020年的五年平均水平低了21%。

这一缺口导致WTI合约出现了大幅的现货溢价，近月期货较第四个月交付价高出近2.90美元，这是自2012年以来的连续几周内的第7个百分点。

在成品油方面，上周供应给国内市场的汽油量达到创纪录的每日1,000万桶，高于前一周的每日920万桶。

但是，汽油供应量从初级石油系统(炼油厂、进口终端、管道和储油场)转移到次级系统(批发商和零售商)，而不是机动车驾驶者的实际消费量。

上周的燃油供应可能被7月4日公共假期所影响，供应商预先定位库存，让油轮休息，所以他们可能会在本周逆转。

汽油供应的一周增幅超过9%，是过去30年来最大的增幅之一，与阵亡将士纪念日(Memorial Day)之后的增幅类似，这强烈表明这是一个日历效应。

汽油供应一周的增幅超过 9 %，是过去 30 年来最大的增幅之一，与阵亡将士纪念日之后的增幅相似，这强烈表明这是一个日历效应。

尽管如此，在第一波和第二波疫情爆发后，随着企业重新开业、通勤恢复和休闲旅游回归，汽油供应量仍呈现温和上升趋势。

过去四周供应的汽油量比大流行前五年的平均水平低了不到4%，这表明经济和驾驶模式的恢复速度比去年更快。