行情回顾
10月份以来，燃料油受船燃与发电需求降温影响，基本面结构有所转弱，整体呈现高位承压下跌走势。截止10月29日，fu2201收盘2924，相较10月初下跌1.88％。后期来看，成本端原油维持偏强走势概率较大，同时基本面或逐步改善，燃料油重心有望再度向上。
原油整体走势偏强
供应端利好持续，油价高位运行。10月份，全球天然气紧缺继续提振油品替代需求预期、美国库欣原油库存降至三年来水平以及国际机构上调需求预测等利好因素共振，原油整体呈现震荡上涨走势。进入11月份，OPEC+将继续保持每月增加40万桶/日产能的路径，OPEC+联合技术委员会预估第四季度全球石油库存平均下降110万桶/日；另一方面，尽管美国石油钻井数会增加带来了原油产量的回升，但EIA公布数据显示，截止10月22日当周，美国库欣地区原油库存减少389.9万桶，降至三年来的最低水平，并且从10月下旬以来Brent-WTI价差维持在1美元附近，套利价差缩窄也证实了美国原油区域供应偏紧的事实。此外，欧洲天然气供应紧张态势有望延续，北半球寒冷冬季可能增加油品替代需求。综合分析，供需利好持续，预计原油整体或维持偏强走势，但需警惕美联储缩减QE、全球疫情反弹以及伊核协议谈判取得进展等利空扰动。
燃料油基本面有望重回稳固结构
供应方面，10月份在套利价差以及炼厂燃料油进口需求的驱动下，东亚地区燃料油套利流量预计达到550-600万吨之间，环比9月份511万吨增长明显。进入11月份，全球炼油商或增加燃料油加氢裂化提高汽油和航空燃油收率，进一步限制苏伊士以东地区燃料油供应；苏丹地区原油供应中断使得复查伊拉地区炼厂燃料油产量存下降预期；科威特KPC炼厂计划和非计划的维修影响27万桶/天的原油加工，产量下降或影响后期新加坡的套利流量。需求方面，中东及南亚地区燃油发电基本结束，同时BDI船运指数自高位回落显示船燃需求降温；但另一方面，日本和韩国地区炼厂维护使得燃料油产量下降，后期或增加新加坡燃料油进口弥补供应缺口；此外，尽管国内下发了第四批1489万吨的原油进口配额，但燃料油相较原油的价格优势仍对地炼有一定吸引力。综合来看，新加坡燃料油进口整体面临一定下降风险，同时东北亚地区进口增量有望接力船燃和电力需求，预计11月新加坡燃料油基本面有望重回稳固结构。
新加坡地区暂无累库风险
需求接力断档，新加坡燃料油库存短暂回升。北半球气温下降以后，中东地区和南亚地区燃料油发电需求下降，加之新加坡地区船燃需求降温，库存自低位有所回升。路透数据显示，截至10月25日当周，富查伊拉燃料油库存770.7万桶，环比减少4.4万桶，库存自10月初低位回升98.3万桶，但仍低于季节性均值水平。新加坡库存方面，ESG公布数据显示，截至10月27日当周，新加坡燃料油库存减少10.9万桶至2180万桶，库存连续四周增加。后期来看，全球炼厂二次加工需求上升叠加中东产量下降削减新加坡燃料油供应，同时中国、印度地区炼厂进料需求向好以及日本韩国地区燃料油进口存增长空间，预计新加坡燃料油库存仍面临一定下降风险。
总结
OPEC维持供应维持谨慎、美国原油产量回升缓慢以及全球天然气供应趋紧等利好因素仍存，预计原油维持偏强走势概率较大。基本面来看，欧洲地区燃料油二次加工需求强烈，同时中东地区燃料油产量存在下降预期，预计新加坡燃料油套利流量或呈现收紧；另一方面，东北亚地区进口增量有望接力船燃和电力需求，新加坡燃料油库存仍面临一定下降风险。综合分析，成本端支撑叠加基本面预期向好，预计燃料油整体或维持偏强走势。
