世界上每个地区都宣布了新的降低运输燃料硫含量的政策和法规，同时还宣布了减排措施和新加工能力资本投资情况。以下将详细介绍每个地区正在进行的主要举措和投资情况。亚太地区的许多国家正在制定政策为本国人民提供超低硫燃料（ULS）。执行清洁燃料生产将有助于减轻主要城市的污染，并遵守《巴黎协定》中规定的减排目标。
中国在治理主要城市严重雾霾方面取得了巨大进步。中国已经并将继续生产超低硫燃料（ULS）方面对各大型炼油厂进行投资，并对现有设施进行升级改造。这主要包括执行国6燃料标准（相当于欧6号标准燃料），以及到2020年淘汰超过100万辆的高污染的营运中型和重型柴油货车。另外，中国还发起了“蓝天保卫战”行动计划，旨在帮助遏制空气污染。该计划包括到2020年制定积极的燃油经济性、排放和质量标准，淘汰多个燃煤发电厂并将其转化为使用天然气燃料；试验使用替代燃料，如甲醇和压缩天然气（CNG）；提高汽油中乙醇混合比例至10％（称为E10）；以及增加电动汽车/混动汽车的采用率。
2015年1月，印度宣布将越过BS－5燃料实施而直接执行BS－6燃料标准（等同于欧6标准的燃料），该标准将于2020年第2季度生效。目前印度国内大多数炼油厂都在努力适应新的燃料标准，并投资建设新装置和/或实施升级改造以生产符合新标准的燃料。此外，印度还批准了其国家新的生物燃料政策，计划预到2022年将汽油中的乙醇掺混比提高到10％，到2030年将乙醇掺混比提高到20％。该政策将有助于减少燃料进口，将为印度节省大约70亿美元的石油进口成本。
其他亚太清洁燃料举措包括：
印度尼西亚。该国已经启动了投资额高达250亿美元的炼油厂发展总体计划，按该计划要求，2027年前将新建设多个炼油厂并对现有的炼油厂进行升级改造。其目标是提高该国炼油厂的复杂性和灵活性，同时能够生产欧4和欧5标准的燃料。
马来西亚。该国已规定，到2020年9月马来西亚国内炼油厂必须生产欧5标准的燃料。总投资270亿美元的炼油石化一体化项目已于2018年底开始试运行，将生产欧5标准燃料。今年2月，马来西亚还颁布了B10生物柴油计划，将柴油中的生物成分含量（主要是棕榈油）从7％提高到10％。
泰国。泰国正在进行投资，提高炼油能力以满足需求，并升级现有设施满足欧5标准燃料生产要求。
新加坡。埃克森美孚宣布将对其在新加坡石化综合厂进行重大投资。这些投资包括增加清洁燃料的生产。Neste公司还宣布将投资16亿美元建设新的生物燃料生产设施。
