催化裂化（FCC）是当前重质油轻质化主要的炼制过程之一。为了适应对轻质燃料油需求的增长和原油的重质化，提高原料的掺渣比，某些FCC装置直接加工常压渣油，还有一些FCC装置开始掺炼减压渣油。那么，渣油和催化裂化油浆有什么不同呢？
渣油是指原油在未经反应的情况下，从常减压装置底层出来的重组分。其中，常压装置出来的叫作常压渣油，减压装置出来的叫做减压渣油。
渣油再去往催化裂化装置进行反应，裂化后的油气再经分馏塔分割，可得到催化汽油、柴油、重柴油等产品，此时塔底所得的组分就是催化裂化油浆。
由此可见，渣油和油浆所含成分种类相似但分布不同，即是沸程不同，渣油的组分要重些。一般油浆因为经过反应，所以通常都会多少含有些催化剂，而渣油则没有固体催化剂。
原料变重给FCC装置带来许多不利影响，特别是结焦和结垢使装置不能正常运行。在工厂的实际运行中，要非常注意这一问题。
目前，催化油浆主要作为廉价的燃料油出厂，造成了这一宝贵资源的浪费。催化油浆作为催化裂化过程的副产物，其组成上的特点使之在某些特定的情况下具有较高的利用价值。对其进行开发利用，提高附加值，可以给炼油厂带来良好的经济效益。
渣油一般作为焦化原料来使用。渣油加氢是渣油处理未来的发展趋势，但装置投资及操作费用均较高，如果没有一定的规模，经济效益可能会很差。从目前世界上原油的储量及开采来说，原油变重的趋势进一步加剧，减压渣油的产量会越来越多，从对原油的深度利用来考虑，渣油加氢将来很可能超过延迟焦化的处理量。
