近期，受国际形势和疫情的综合影响，国际原油价格一路上行，1月18日，3月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨1.45美元，收于每桶87.51美元，涨幅为1.68%，这是自2014年10月起，布伦特原油价格首次超过每桶87美元。而高盛等机构纷纷预测，未来油价还有较大上涨空间，甚至可能触及100美元关口。
鉴于原油作为石化工业上游关键资源的战略意义，原油价格的波动，也将直接影响基础油、添加剂、大宗商品价格走势，进而引发下游润滑油价格的上涨。目前，部分市场嗅觉灵敏的批发商和渠道经销商，已经低调布局“吃货”，目标主要集中在长城润滑油等价格平稳、供给充裕的一线品牌润滑油，这种情况，也加剧了零售渠道对涨价的担忧。
涨价万事俱备 “牛市”行情或将再现
历史总是惊人的相似，简单调取中国互联网记忆就不难发现，在刚刚过去的2021年，涨价行情几乎贯穿了全年。1月，几十家润滑油厂家“涨价告知函”出现在润滑油经销商的办公桌上，平均20%的涨幅令很多“轻库存”经销商措手不及。在涨价同时，由于上游炼厂停工、减产、物流不畅等因素产生叠加效应，基础油供应趋紧，直接影响了大量中小型润滑油品牌的供货履约能力，一度出现优质货源一货难求的情况。
时间来到2022年，疫情变种依然在国外肆虐，造成了海外炼厂及原油海运系统的持续动荡；而某主要经济体的持续量化宽松政策，向世界不断输出通胀，造成了国际原油、沪铜、黑色系、油脂等大宗商品价格拉升；值得一提的是，东欧地区的紧张局势，也让产油大户俄罗斯的未来原油出口充满变数，这也是国际油价上涨的原因之一。
供应未见好转，大宗商品持续涨价，通胀不容乐观，大环境相比2021年没有实质性改善，高度依赖基础油、添加剂和化工原料的润滑油行业，如何独善其身？
有市场专家建议，2021年的几轮涨价潮，润滑油企业内部优化，提升人效、降本增效等方面潜力已经释放殆尽，如果国际形势没有根本性逆转，那么润滑油涨价将无法避免。
行情危中有机 经济增长刺激需求复苏
“当时一天收到好几封邮件，很多都是合作很久的品牌，上游涨价我们也理解，但是如果提前做出预警，我们也不至于那么被动。”“其实合作的品牌不止一次动员我囤货，但是当时市场需求低迷，公司账面资金有限，我也不敢贸然进货太多。”回忆起2021年1月的经历，几位经销商颇为感慨，2021年的前车之鉴，让经销商充分意识到了未雨绸缪的重要性，现在，又一个艰难的抉择摆在面前，市场何去何从？
对此，有资深经销商认为，在价格上涨之前，反季增加库存，不失为一种降低整体成本，规避涨价风险的明智之举。支撑这一观点的论据是2021年中国经济复苏走强的优秀表现，面对不利的国际环境，中国不仅率先走出疫情困扰，复工复产，各项生产建设有条不紊开展，商品出口激增，经济内外双循环结构初具规模，因此可以乐观预期，2022年，交通运输、工业制造、新能源和外贸等领域的持续发展，将会极大刺激润滑油需求，只要科学合理的把握库存，基本不会出现积压问题。
但是，很多经销商在讨论积极进货时也形成了一定的共识，认为在渠道选择上还是需要慎之又慎。究其原因，预计润滑油上游供应链还将出现较大行情和供应波动，将会考验润滑油品牌的供货和服务履约能力。另一方面，家用车领域的消费升级、国六排放标准落地、洁净能源汽车推广、双减政策落地等一系列因素作用下，需求端对润滑油性能指标和技术先进性也有了新的要求。纵观市场，在技术、配套、渠道等方面符合要求的品牌，屈指可数。在这种情况下，像长城润滑油这样拥有可靠基础油供应渠道和炼厂资源，拥有国际同步主流润滑技术迭代能力，并且市场渠道比较成熟的品牌，往往成为润滑油经销商“降本增收”的首选项。
回顾近两年来润滑油行情，目前市场并不具备价格横盘或下跌的必要条件，润滑油价格大概率会在未来一个月内迎来可观涨幅，经销商现在就是在与时间赛跑，只有增大优质产品库存，保障自身价格和产品双重优势，才能在春季销售旺季立于不败。
