2021年年底，墨西哥总统Andres ManuelLopez Obrador宣布了一项雄心目标，即墨西哥在成品油方面实现自给自足。船舶经纪公司Poten& Partners警告称，如果墨西哥获得能源独立，阿芙拉型油轮和MR型油轮市场或将遭受损失。即使该计划被推迟或完全没有实施，该国仍可能在2024年年底前大幅减少原油出口和成品油进口至少数十万桶。
为达成以上目标，墨西哥国家石油公司（Petroleos Mexicanos，Pemex）计划提高国内炼油产能，使用更多国内原油。具体来说，该公司计划在2022年将原油出口较去年减少50%，并在2023年逐步停止向外国客户销售。
自2016年以来，墨西哥平均原油出口量约为110万桶/天，其中美国海湾炼油厂是主要客户，占墨西哥原油出口量的一半以上，亚洲客户和地中海的炼油厂占据剩余出口量的大部分。Poten & Partners认为，Pemex应着重考虑将削减哪一领域的原油出口量。
墨西哥原油的主要美国客户是雪佛龙（Chevron）、Houston Refining、Phillips 66和Valero，如果原油出口量被削减，它们将不得不寻找其他出路。据Poten & Partners介绍，替代油种包括卡斯蒂利亚原油、马林原油、沙特阿拉伯的阿拉伯重质原油和加拿大西部原油。
“如果加拿大西部原油成为替代选择，可能会对油轮市场产生净负面影响；如果印度和韩国的客户将墨西哥原油换成来自阿拉伯湾的短程供应，将对运力需求产生负面影响”，Poten & Partner补充道，“通常情况下，印度客户同时使用VLCC和苏伊士型油轮同时进行原油运输，韩国客户仅使用VLCC进行原油运输”。
2021年，阿芙拉型油轮占墨西哥原油出口运输船舶总数的55%，苏伊士型油轮和VLCC各占21%，剩下的3%则是通过小型油轮完成的。据称，阿芙拉型油轮主要负责前往美国海湾的短途运输，苏伊士型油轮主要将墨西哥原油运至西班牙和葡萄牙。
Pemex预计，到2023年，墨西哥可以将现有炼油厂的利用率从50%提高到75%，同时还将在DosBocas新建一座日产34万桶的炼油厂。而在疫情爆发前，墨西哥平均每天进口约90万桶成品油，其中65%是汽油。据悉，墨西哥的汽油和柴油主要从美国炼油厂购入。
Poten & Partners警告称，“如果墨西哥达成自给自足战略目标，美国对墨西哥的成品油出口将大幅减少，可能会对美国海湾地区就业造成不利影响。同时，在美国海湾运营的阿芙拉型油轮船东和MR型油轮船东也应该意识到这可能会对其市场产生潜在的负面影响。”
