消息面
联合组织数据倡议组织6月21日发布的数据显示，沙特阿拉伯4月份燃料油出口同比增长了一倍多，达到95.1万吨。该国2021年4月的出口量为38.3万吨，2022年5月环比下降16.2%。燃料油贸易商认为出口增长是因为沙特阿美运营的吉赞炼厂开工率提高。该炼厂位于东南地区，日产量40万桶，2021年提高了产量。
墨西哥能源部长纳莱：墨西哥最大的炼油厂项目Dos Bocas炼油厂的成本并没有翻倍；墨西哥将于7月1日报告该炼油厂的成本。
据海关数据显示，2022年5月，中国保税船用燃料油进口量为35.42万吨，环比上涨15.64%，同比下降57.84%。5月保税进口资源主要来自阿联酋、马来西亚、俄罗斯、韩国、新加坡等国。具体来看：来自阿联酋的保税资源数量为20.28万吨，占比57%，位居第一位；来自马来西亚的进口保税燃料油数量为8.29万吨，占比24%。来自俄罗斯的进口资源数量为4万吨，占比11%。通过韩国进口的保税燃料油数量为2.8万吨，占比8%，来自新加坡的进口资源为0.05万吨。
生意社获悉，6月23日中燃宁波地区燃料油180cst自提低硫报价6700元/吨，燃料油120cst自提低硫报价6750元/吨，企业走货正常，交投一般，实单可谈。
机构观点
宁证期货：
近期，欧美多国央行加息引发经济衰退担忧，经济衰退将直接影响国际原油需求，利空因素直接促使国际原油价格大跌。目前低硫市场供应偏紧的局面没有得到改变，Lu基本面信息较强，进入夏季之后，市场用电量逐步增加，低硫作为燃料需求旺盛，供应偏紧，推涨Lu价格。但是，6月以来，Fu走势处于震荡趋势，俄罗斯向亚太地区供应的燃料油稳中有升，导致近期日本、新加坡等地燃料油库存持续回升，所以Lu和Fu近期走势相悖。近期成本端走势偏弱，所以建议高位短空为主。
华泰期货：
在近期原油成本端波动增加的同时，低硫燃料油自身基本面仍维持坚挺。从主要的驱动因素来看，海外汽柴油对低硫油价差继续处在历史高位区间，导致低硫燃料油组分大量被分流，抑制了供应的增加。近期我国及其亚太部分地区有增产的迹象，但依然无法填补低硫油的市场缺口，预计短期低硫燃料油市场结构延续偏强态势。
策略：观望；原油企稳后逢低多LU主力合约。
