美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至4月8日当周，美国除却战略储备的商业原油库存大幅增加，精炼油库存和汽油库存大幅下降。美国上周原油出口减少，原油产品四周平均供应量较去年同期增加1.3%。由于美国正稳步释放战略储备，上周原油库存增幅为2021年3月以来最大，但仍未能缓解全球供应紧张的担忧。全球最大的独立石油交易商维多集团(VitolGroup)计划在今年年底前完全停止交易来自俄罗斯的原油和产品，自俄乌冲突爆发以来，该公司一直强调，其采购仅是之前达成的合同的一部分。欧美企业面临着来自政府和股东的越来越大的压力，要求它们终止与俄罗斯的交易，与此同时，许多欧洲银行已经限制了对俄罗斯大宗商品的贸易融资。上周欧盟正式通过了对俄罗斯的第五轮制裁措施，并计划分阶段对俄罗斯石油实施禁令，这将对供应端产生决定性的影响。本周布伦特原油期货价格波动上行，周四报111.70美元/桶，较4月7日上涨10.42%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价小幅下跌，苏伊士型油轮运价小幅回落，阿芙拉型油轮运价小幅上扬。中国进口VLCC运输市场运价冲高后回落。4月14日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1003.19点，较4月7日上涨0.6%。
超大型油轮（VLCC）：本周四月装期的货盘基本收尾，上半周在suezmax市场持续火爆的背景下，市场成交持续放量，特别是大西洋市场成交明显高于以往，带动中东市场走强；下半周受高价成交影响，西非船位明显增多，在没有足够货量的支持下，大西洋出现多个船位成交失败，本周末至下周一是西方传统复活节假期，市场相对安静，suezmax市场是否能持续坚挺，仍需进一步观察。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS52.62，较4月7日下跌0.8%，CT1的5日平均为WS53.69，较上周平均上涨11.6%，TCE平均0.8万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS62.14，上涨2.2%，平均为WS62.96，TCE平均2.2万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平小幅回落。西非至欧洲市场运价下跌至WS169（TCE约4.9万美元/天）。黑海到地中海航线运价下跌至WS299（TCE约15.1万美元/天）。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线小幅上涨，地中海及欧美航线稳中有升，综合水平小幅上扬。7万吨级船加勒比海至美湾运价下跌至WS251（TCE约4.3万美元/天）。跨地中海运价稳定在WS242（TCE约6.2万美元/天）。北海短程运价上涨至WS183(TCE约4.4万美元/天)。波罗的海短程运价上涨至WS703（TCE约34.0万美元/天）。波斯湾至新加坡运价上涨至WS181（TCE约1.9万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价上涨至WS148（TCE约1.5万美元/天）。
国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线全面上扬，欧美航线涨跌互现，综合水平止跌反弹。印度至日本3.5万吨级船运价上涨至WS210（TCE约1.1万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价上涨至WS163（TCE约1.3万美元/天），7.5万吨级船运价上涨至WS136（TCE约1.1万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价下跌至WS349水平（TCE约3.8万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价上涨至WS215（TCE约1.1万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在5.0万美元/天。
