距离上一轮（12月5日24时）国内成品油价格的调整已过去七天。下一轮国内成品油的调价窗口为12月19日24时，届时也将是本年内的最后一次油价调价。
截至昨日（12月11日），国内油价的预计降幅相比前一个工作日的预计降幅进一步扩大，并且总体仍然处在大跌的范畴之内。如果本轮的下调预期得以兑现，国内油价将有望实现今年以来的“第十跌”。
根据《成品油定价机制》，国内成品油调价的主要依据是10个工作日国际原油价格加权平均价跟上一周期国际原油价格加权平均价对比得出的变化率。因此，本轮成品油价的下调预期主要是受当前周期内国际原油价格下行的影响。
国际油价方面，本周以来，WTI原油和布伦特原油的价格全部累计呈下跌趋势，跌幅均超过10%，是近半年以来的首次大幅下跌。
国际油价大跌的主导因素原油市场需求疲软。据第一财经记者了解，受到高通胀的压力、经济衰退忧虑情绪和美联储加息预期等因素的影响，国际原油的需求承压。
近来，欧佩克以及国际能源署也纷纷下调全球石油需求增长的预期。11月14日，欧佩克以高通胀和加息等经济挑战日益严峻为由，在月报中再次下调对2022年全球石油需求增长的预期。据欧佩克的最新预测，2022年的石油需求增幅将是255万桶/日，较此前的预测值下调10万桶/日；2023年全球石油需求将增加224万桶/日，同样较此前预测值下调了10万桶/日。而该次下调预期是今年4月以来，欧佩克第五次下调2022年全年石油需求预期。
据国际能源署11月15日发布的石油市场月度报告，预计2023年全球石油需求增幅将放缓至160万桶/日，低于今年210万桶/日的增幅，今年第四季度，全球石油消费将同比下降24万桶/日。
此外，全球的经济数据也解释了原油市场需求不足的原因。公开数据显示，欧元区11月调和CPI（调和CPI是衡量通货膨胀和物价稳定的指标，是所有已采用欧元的成员国的价格指数的加权平均值）初值同比增长10%，低于市场预期的10.4%，10月的前值为10.6%。欧元区11月制造业PMI终值录得47.1，预期47.3，前值47.3。英国方面，11月制造业采购经理人指数从10月的46.2小幅上升至46.5，但依然低于50这道荣枯线，制造业活动连续第四个月保持低迷。
值得一提的是，今年以来，国内成品油油价共计经历了23轮调价，总体呈现“13涨9跌1搁浅”的格局。
