新一轮调价窗口开启，国内成品油价格迎来年内第10次下调。
12月19日，国家发改委网站发布消息称，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年12月19日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别降低480元和460元。
国内成品油价格调整与前10个工作日的国际油价均值挂钩。据金联创测算，截至12月19日第十个工作日，参考原油品种均价为76.75美元/桶，变化率为-6.85%，国内成品油价格如期下调，其中汽油下调480元/吨，柴油下调460元/吨，折升价92号汽油下调0.38元/升，95号汽油下调0.40元/升，0号柴油下调0.39元/升。这是年内最后一次成品油调价，也是11月下旬以来的连续第三次下调。
金联创成品油分析师姜娜在接受《中国经营报》记者采访时表示，近期，国际原油期货震荡下跌，尽管美国与加拿大之间的Keystone石油运输管道仍处于关闭状态且未明确重启时间，以及OPEC与IEA两大机构上调能源需求预期等利好油价，国际原油一度反弹。但接下来，全球主要央行进一步加息以及EIA库存数据增长的利空影响显现，加之投资者对经济衰退导致能源需求前景不佳的担忧导致油价承压，国际原油期货重拾跌势。
姜娜认为，本轮计价周期内，由于国际原油期货整体呈震荡下行态势，零售价下调预期持续笼罩市场，消息方面利空油市。与此同时，因国内新冠肺炎疫情管控优化调整，各地感染人数明显上升，民众出行愈加谨慎，汽油需求不增反降；柴油方面，受气温大幅降低影响，户外工矿、基建等终端用油单位开工负荷降低，加之物流业活跃度下降，柴油市场需求明显萎缩，致使地炼及主营单位出货压力增大，汽柴油价格承压大幅下滑。
记者梳理发现，今年国内成品油市场共经历24轮调价窗口，涨跌互抵后，汽油共上调550元/吨，柴油共上调530元/吨。此前，在23轮计价周期中，有13次上调、9次下调、1次搁浅。
此次调价会使私家车主用油成本减少。以国标价估算，以油箱容量为50L的家用轿车为例，本次调价后车主加满一箱汽油将少花大约19元。
同时，对于此次调价，国家发展改革委方面强调，中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。
对加油站而言，此次调价将使行业利润出现缩减。姜娜表示，由于本轮零售价下调幅度较大，尽管汽柴油批发市场行情下行压力犹存，但跌幅或暂不及零售，因此零售价“三连跌”兑现后，国内汽柴油批零价差或明显收窄，意味着加油站利润将有显著缩水。
隆众资讯也表示，本次汽柴油零售价下调，加油站理论利润空间将缩小。周期内国内主营炼厂产能利用率持稳，中国独立炼厂产能利用率上升，整体来看，汽柴油资源供应量增加。国内各地疫情管控政策优化调整，汽油需求仍有小幅增长预期。临近年底，柴油逐步进入需求淡季，叠加今年柴油受政策面影响，业者入市操作积极性不高，整体需求呈下滑趋势。
据姜娜测算，调价后首个工作日变化率幅度或在-0.1%，对应下调幅度在5元附近。短期内，国际原油或区间震荡为主，故新一轮零售价调整搁浅概率较大，调价窗口期为2023年1月3日。
不过，隆众资讯表示，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现小幅上涨的趋势，但上涨趋势并不稳固。目前来看，OPEC+持续推进减产，俄罗斯可能针对价格上限进行反制，加之美联储放缓加息力度，一定程度上缓和经济衰退忧虑，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。
