船舶经纪公司Clarkson Platou Hellas的最新周报显示，在油轮板块，Dynacom在大连造船订造了10艘11.5万载重吨LR2，计划于2025年下半年和2026年交付；香港泰昌祥集团与上海外高桥造船签署了2艘11.4万载重吨LR2型船订单，该订单将于2025年下半年交付；川东造船与中海化运签订了1艘11500载重吨不锈钢化学品船建造合同，该船将于2025年交付。
在干散货船板块，Union Maritime在新大洋造船订造了2艘63000载重吨超灵便型散货船，将于2025年第二和第三季度交付；Seacon宣布在舟山常石建造2艘42000载重吨灵便型船，将于2025年下半年交付。
在气体运输船板块，Purus Marine在现代尾浦订造了4艘45000立方米常规燃料全冷式液化石油气船（MGC），前2艘将于2025年第三和第四季度交付，后2艘将于2026年第一季度交付；挪威船东Ocean Yield在扬子江船厂订造了1艘36000立方米乙烷运输船订单，预计将于2025年交付。
在箱船板块，Reederei Nord在黄埔文冲订造了2艘1900 TEU的集装箱船，将于2025年交付；Arriva Shipping在大洋海洋装备订造了1艘7500载重吨杂货船，将于2025年交付；海东造船厂则从印尼客户处获接1艘7000载重吨杂货船订单，将于2025年交付。
另一家船舶经纪公司Allied Shipbroking称，继两周前山东海运的散货船大单后，希腊船东Dynacom的油轮大单再次引发业界关注。油轮板块上一次出现此类大单是在2021年，当时有10艘MR型油轮达成交易，但由于船舶尺寸和价格较小，合同总价只有此次新单的一半左右。Union Maritime新增2艘超灵便型散货船订单，过去几个月该公司已经下单10艘散货船，12艘船都将由中国船厂建造。
上周的新船合同让行业再次将视线转回绿色替代燃料板块。印度柯钦造船在一个月前刚获得4艘氢燃料补给船订单，最近交付了2艘电动渡轮订单，上周其订单上又增加了2艘氢燃料近洋散货船。
