一艘蓝色大船

一如既往平稳航行在海面上

远远望去

很难察觉到它发生了什么特别的改变

但上船一探

便发现两个大大的“集装箱”

和许多小轿车、公交车一样

这艘船依靠大大的“集装箱”

首次实现

既“喝”油，又“吃”电

逐步向“油电混”“电动化”迈进

近日

中国海油自主研发的

船舶储能混动装备

在“海洋石油257”船成功投用

助力海上作业工程船

成功完成“油电混”的华丽转型

船舶储能混动技术

在海上油气作业支持船舶的成功应用

对电池储能技术

在海上船舶的推广应用

具有良好示范引领作用

目前这套系统运行平稳

单航次减少燃油消耗可达13.8%

预计每年可实现降碳300余吨

好处多多、效果明显

海油发展安全环保公司的工作人员

给出四个关键词

介绍它的硬实力

①

“削峰”

存储柴油发电机

在船舶低负荷运行时

多出的能量

②

“填谷”

在船舶高负荷运行时放电

③

“平抑波动”

维持发电机在高能效区运行

④

“零排供能”

靠港或停泊状态

仅靠电池给全船供电

此外

该装备的“神经网络”能效监测系统

“大脑中枢”能效监测系统

“五官四肢”箱式电池等

也在共同为船舶驶出绿色航迹

发挥着重要作用

这套创新技术

正为海上作业工程船

注入新的生机与活力

未来

这套系统还将以更多变的形态

应用到

海上平台、陆地终端、多类型船舶

为绿色低碳转型

带来更多新的可能