国务院印发的《全面对接国际高标准经贸规则推进中国（上海）自由贸易试验区高水平制度型开放总体方案》在上海赋能，3月4日，以“物流加工”方式开展保税高低硫燃料油混兑调合业务在洋山港保税油库落地实施，中国船燃在临港新片区管委会、海关助力推动下，快速设立了出口监管仓，完成上海“首次”混兑调合作业，政策落地以来已经完成3批次混兑调合作业，真正推动中国船燃的国际竞争力见成效。

近日，上海东方卫视《东方新闻》对高低硫燃料油混兑调合业务进行报道，中国船燃上海洋山油库接受采访，“看看新闻knews”等公众平台发布报道。

根据2020年国际海事组织发布的全球“限硫令”，用于国际航行船舶加注的燃料油，硫含量必须低于0.5%m/m，船用燃料油市场从高硫油向低硫油切换，虽然国内有强大的炼化能力，但在成本上，依然没有竞争力。

上海临港新片区管委会特殊综保处副处长黄悦告诉记者：2023年上海洋山港挂靠船舶大概1万艘次，具有千亿级的船舶备件和燃料油供应市场，因新加坡的地理位置优越，很多船供平台（业务）在新加坡，甚至在釜山流失。

目前，中国船燃上海洋山油库经过保税高低硫燃料油混兑调合，将高硫燃料油硫含量降低至0.48%m/m 以下。

中国船燃上海中船燃公司油库经理蔡凯告诉记者，通过高低硫油调合以后，利用两种油品差价可以使低硫油成本降低8-12美元/吨，如果一艘集装箱船加注5000吨燃料油，对船东来说每批次可以减少5万元美金支出。

3月初，混兑调合作业正式落地后，中国船燃在上海洋山港港的成本竞争优势显现。

中国船燃上海中船燃公司业务总监王莹对记者说，船东客户会根据各港口价格和品质的比对后下单，选择在哪里加注，现在 4月订单增量增幅明显，同比（3月）增加50%，环比增加240%。

中国船燃抢抓低硫燃料油加注新规机遇的同时，继续加大力度布局绿色清洁能源加注业务，做大做强中国船燃海上“加油站”，让船东客户真正回流到国内港口。