近日
搭载文昌9-7平台导管架中心桁架的
SPMT运输车（自走式模块运输车）
到达中海福陆珠海建造场地
1号滑道预定位置
顺利完成文昌9-7平台导管架中心桁架
转运工作
为什么叫“巨无霸”？
文昌9-7油田开发项目
拟新建一座8腿钻采平台
文昌9-7平台
其导管架总高度达141米
用钢总量达26000吨
是有限湛江分公司
近年来建造规模最大的单个导管架
▲文昌9-7平台导管架模型
由于珠海场地1号滑道
正在进行“海基二号”导管架建造
场地资源紧张
项目团队创新采用
中心桁架非滑道预制方式
在常规场地提前开展陆地建造
进行桁架预制焊接、吊装组对作业
待滑道上的项目“出货”后
再由SPMT运输车
整体转运至1号滑道
进行后续的总装工作
这种方案能有效克服建造场地滑道限制
保障项目建设进度
什么是桁架？它有什么作用？
桁架是一种由杆件在两端用铰链连接而成的结构，通常由直杆组成，一般具有三角形单元的平面或空间结构。桁架杆件主要承受轴向拉力或压力，从而充分利用材料的强度，减轻自重、增大刚度。
据了解
文昌9-7平台导管架中心桁架
长119米、宽24米、高82.7米
重量5076吨
搭载该中心桁架的SPMT运输车
由288轴线和12个PPU（动力模块单元）组成
运输行进路径约384米
经过2.5小时的作业
中心桁架高效完成转运
较原计划提前19小时
为后续平台建造工作奠定坚实基础
接下来项目团队将做好施工统筹
确保“安全、按期、保质、保量”
完成项目交付
