春回大地，万物复苏
田间地头，春耕正忙
而在浩瀚深海里
也有一群海油人
正在种下“秧苗”
近日
南海东部海域深水区
亚洲首艘圆筒型FPSO
（浮式生产储卸油装置）
海葵一号
12条锚腿全部铺设完成
这标志着
“海葵一号”已具备海上回接条件
推动我国深海锚泊系统
设计、制造和安装技术
取得全方位升级
我国首个深水油田二次开发
又迈出坚实一步
01
什么是锚腿？
未加固定的浮式生产设施
漂浮在海上
会受洋流影响四处浮动
犹如大楼没有地基
无法正常工作
锚腿一般由锚链和钢缆组成
可以提供巨大的锚系力
将上部浮体紧紧拉住
牢牢锚固在海底
让“无根浮萍”般的浮体结构
“生根入海”稳稳安家
本次锚腿铺设
中国海油为“海葵一号”
量身打造出新型锚腿方案
“黑科技”尽出
给深海巨舰“稳稳的幸福”！
02
更强系泊力 “锚腿Plus”
“海葵一号”
所在海域水深300多米
风向多变、海况复杂
同时，船体还面临
直径大、吃水浅等系泊难题
因此，锚腿结构采用全新的
“锚链+中水浮筒+聚酯缆”形式
相对于“锚链+钢缆”的传统方案
能在提供足够系泊张力的情况下
实现更低成本
这也是
我国自主研发的
聚酯缆及锚链
首次实现规模化应用
锚腿采用
多点系泊分布形式
分为3组，每组4条，共12条
可将FPSO拴的更稳
在系泊系统设计上
单条锚腿系泊半径达2500米
破断载荷达2300吨
为行业之最
团队先后攻克了
中水浮筒水动力特性
圆筒型FPSO水动力特性复杂
顶链面外弯曲
国内外聚酯缆刚度差异等挑战
聚酯缆、中水浮筒
是本次锚腿新方案的“新成员”
聚酯缆由高分子材料制造而成
用于替代传统的钢缆
具有重量轻、成本低
耐海水腐蚀、强度高等特点
但也存在易磨损的缺点
这时候就需要中水浮筒登场了
中水浮筒是一个巨大的浮力块
安装在聚酯缆中部
将下聚酯缆抬高
避免百年一遇台风工况下
聚酯缆与海床接触
03
高端系泊系统 “护腿力”加满
“海葵一号”
规模化应用高端系泊系统
12条锚腿的全部锚链
均由国内厂家自主设计和制造
经过两年的技术攻关
实现了高标准等级
大链环直径的制造工艺
锚链链径达160毫米
承受的载荷能达2400吨
先后通过拉伸、冲击、硬度等试验
各项性能指标优异
聚酯缆
由国内厂家历时两年实现自主研发
以高强聚酯涤纶子绳为内芯
外部编织耐磨涤纶外套
10万多根纤维组成一根整绳
直径仅274毫米
最小破断力达2300吨
一系列创新
让中国海油高端系泊系统横空出世
04
水下“接骨术” 打通全链路
水下作业show time
锚腿由多段缆、链连接而成
其中锚头链需在水下连接
是时候安排H型连接件出场了
这是锚头链尾部装置
相当于锚腿的“关节骨”
它与吸力桩连接
是整个锚腿铺设的第一环
随着锚头链下放入水
ROV（水下机器人）
持续观察保证链体无打扭
作业船舶调整船位
吊机使用升沉补偿功能
H型连接件在安装位置
保持相对静止
ROV在此进行“水下接骨”
在ROV精细调整下
连接装置达到组对要求
领航员操作ROV
旋转螺母把手、拔出锁销
完成“关节骨”精密安装
针对中水浮筒安装
施工团队创新设计出
“二次压载”安装方案
通过计算机仿真模拟
计算出最佳湿存高度
ROV在指定位置
更换索具更短的配重块
有效降低浮筒距海床的高度
此举显著减少聚酯缆拖拽位移
有效保护聚酯缆使用安全
极大保障了整条锚腿的稳定性
为后续“海葵一号”锚腿回接
奠定坚实基础
项目团队将继续发扬
战天斗海的精神
加快培育海洋能源新质生产力
持续提升深水油气装备安装技术
助力南海东部油田
建设中国特色世界一流
深水油气田
