就位！就位！
“海葵一号”！你的锚腿已“到岗”！
近日
南海东部海域深水区
亚洲首艘圆筒型FPSO
（浮式生产储卸油装置）
海葵一号
12条锚腿全部铺设完成
这标志着
“海葵一号”已具备海上回接条件
流花11-1深水油田
高效经济开发迈出坚实一步
这对丰富我国深水油气田
水下生产系统开发模式
提升深水复杂油气资源开发能力
具有重要意义
01
什么是锚腿？
未加固定的浮式生产设施
漂浮在海上
会受洋流影响四处浮动
犹如大楼没有地基
无法正常工作
锚腿一般由锚链和钢缆组成
可以提供巨大的锚系力
将上部浮体紧紧拉住
牢牢锚固在海底
让“无根浮萍”般的浮体结构
“生根入海”，稳稳安家
本次锚腿铺设
海油工程为“海葵一号”
量身打造出新型锚腿方案
“黑科技”尽出
让深海巨舰“稳扎南海”
02
更强系泊力 “锚腿Plus”
“海葵一号”
所在海域水深300多米
风向多变、海况复杂
同时，船体还面临
直径大、吃水浅等系泊难题
因此，锚腿结构采用全新的
“锚链+中水浮筒+聚酯缆”形式
相对于“锚链+钢缆”的传统方案
能在提供足够系泊张力的情况下
实现更低成本
这也是我国自主研发的
聚酯缆及锚链
首次实现规模化应用
推动我国深海锚泊系统
设计、制造和安装技术
取得全方位升级
锚腿采用
多点系泊分布形式
分为3组，每组4条，共12条
可将FPSO拴的更稳
在系泊系统设计上
单条锚腿系泊半径达2500米
破断载荷达2300吨
为行业之最
团队先后攻克了
中水浮筒水动力特性、
圆筒型FPSO水动力特性复杂
顶链面外弯曲
国内外聚酯缆刚度差异等挑战
聚酯缆、中水浮筒
是本次锚腿新方案的“新成员”
聚酯缆由高分子材料制造而成
用于替代传统的钢缆
具有重量轻、成本低
耐海水腐蚀、强度高等特点
但也存在易磨损的缺点
这时候就需要中水浮筒登场了
中水浮筒是一个巨大的浮力块
安装在聚酯缆中部
将下聚酯缆抬高
避免百年一遇台风工况下
聚酯缆与海床接触
03
高端系泊系统 “护腿力”加满
“海葵一号”
规模化应用高端系泊系统
12条锚腿的全部锚链
均由国内厂家自主设计和制造
经过两年的技术攻关
实现了高标准等级
大链环直径的制造工艺
锚链链径达160毫米
承受的载荷能达2400吨
先后通过拉伸、冲击、硬度等试验
各项性能指标优异
聚酯缆
由国内厂家历时两年实现自主研发
以高强聚酯涤纶子绳为内芯
外部编织耐磨涤纶外套
10万多根纤维组成一根整绳
直径仅274毫米
最小破断力达2300吨
一系列创新
让中国海油高端系泊系统横空出世
04
水下“接骨术” 打通全链路
水下作业show time
锚腿由多段缆、链有力连接而成
其中锚头链需在水下连接
是时候安排H型连接件出场了
这是锚头链尾部装置
相当于锚腿的“关节骨”
它与吸力桩连接
是整个锚腿铺设的第一环
随着锚头链下放入水
ROV持续观察保证链体无打扭
作业船舶调整船位
吊机使用升沉补偿功能
H型连接件在安装位置
保持相对静止
ROV在此进行“水下接骨”
在ROV精细调整下
连接装置达到组对要求
领航员操作ROV
旋转螺母把手、拔出锁销
完成“关节骨”精密安装
05
中水浮筒下海 创新“二次压载"
针对中水浮筒安装
施工团队设计了配重块
辅助浮筒下放至
指定位置进行湿存
配重块下放时
浮筒会在较大范围内来回运动
安装海域内波流频发
浮筒产生的位移
极易造成聚酯缆外层受损
施工团队创新设计出
“二次压载”安装方案
通过计算机仿真模拟
计算出最佳湿存高度
ROV在指定位置
更换索具更短的配重块
有效降低浮筒距海床的高度
此举显著减少聚酯缆拖拽位移
有效保护聚酯缆使用安全
极大保障了整条锚腿的稳定性
为后续“海葵一号”锚腿回接
奠定坚实基础
