近日
番禺油田联合开发项目
10-1导管架及11-12导管架
完工装船
启航奔赴作业海域
标志着项目全面开启
海上安装阶段
两座导管架均为
4腿8群桩深水导管架
包含12个井槽、5个甲板片
其中，番禺10-1导管架
水深约103米
番禺11-12导管架
水深约113米
总重约7000吨
相当于4500辆小轿车的重量
番禺10-1/11-12导管架
采用非滑道卧式建造
相较于传统建造模式
非滑道卧式建造
具有不占用滑道资源、
总装垫墩预制量少、
装船方式安全快捷等优点
项目累计节约钢材近2000吨
建造板块提效近20%
两座导管架
直接由SPMT模块车
移动至抬梁下方指定位置就位
进行滚装上船
大幅减少装船成本
降低安全风险
面对材料到货晚、
卷制接长资源冲突等问题
项目团队
积极推进一体化建造
采用分片预制吊装
实时调整预制顺序
精细匹配施工进度
有效降低高空作业风险
显著提升作业效率
保证导管架如期交付
为应对导管架沉降变形等风险
项目团队
建立三维坐标控制网
定期检查控制点坐标
对偏差点
及时进行举升、修正
确保导管架建造精度
符合要求
在建造过程中
项目团队
面对雷雨天气等不利因素
认真统筹资源
逐项排查安全隐患
提前清理装船路径障碍
做好防风、防雨等措施
24小时不间断
高效完成装船固定作业
下一步，项目团队
将全面总结
非滑道卧式建造经验
稳步推进海上安装各项工作
全力保障项目按期完工
