今年，中国石油成品油零售市场上最大的变化是零售网络的调整与优化。这主要体现在两个方面：一是加油站总数减少，单站零售水平增加，与去年同期相比增长15%；二是万吨加油站突破600座，以占总数3%的比例实现近20%的销量。

　　数量的增减，反映出我国成品油市场的变化。成品油零售业进入结构调整期，从数量型增长与零售网络扩张，转向质量型的网络优化阶段，面临着一个重要的发展拐点。

　　加油站进入总量过剩时代

　　我国现有加油站数量远远超过欧美等发达国家。但是，与发达国家相比，加油站不仅规模小，而且经营效率较低。据统计，目前我国加油站平均销售水平为每年不到1300吨，相当于发达国家平均水平的25%左右。即使是代表国内成品油销售领域最高水平的两大国家石油公司，2005年度其单站销量也仅相当于美国主要大公司的40%，日本、韩国等国的20%左右。

　　业内专家表示，我国加油站已进入总量过剩时代，结构调整将是今后一段时间的行业主线。面对今年年底我国成品油市场对外开放，以及国内成品油市场化改革的进一步加快，国内成品油市场将发生一系列深刻变化。其中，资源来源多元化、竞争主体多样化、销售价格市场化的趋势将进一步明显。这些变化，将加速成品油零售行业的结构调整步伐。

　　中国石油和化学工业协会有关专家指出，虽然发达的加油站网络为需求提供了比较宽松的格局，但是随着成品油市场的进一步开放，竞争将从强调数量转向重视质量的阶段。

　　盲目扩张导致资源浪费严重

　　过度竞争引发的加油站数量膨胀，乱建加油站、加油站“扎堆”等现象，已经引起社会的关注。加油站盲目扩张导致包括土地在内的资源的严重浪费。

　　短期内盲目扩张的另一种浪费，是加油站行业整体的效率低下和竞争无序，主要体现在单站销量达不到基本盈利平衡点，有些社会加油站因效益低下和油源紧张，出现销售质量问题；加油站之间为争取客户而进行恶性竞争。

　　加油站数量的快速增长、网络的迅速扩张，从根本上看，是我国经济的迅猛发展对油品产生了巨大需求，这是最直接的推动力。同时，行业利益的驱动和市场的充分开放，是其扩张的主要推力。

　　业内专家指出，受市场竞争、行业利润等因素影响，我国加油站总量将保持稳中有降。原因有三：一是国内成品油定价机制改革将逐步到位，成品油零售行业的利润率将逐年降低。据统计，“十五”期间与“九五”期间相比，加油站环节零售毛利率降低了一半。二是市场竞争主体将进一步增加。随着成品油市场的进一步开放，将有越来越多的企业跨入这个门槛。三是受土地价格上涨等基本因素影响，加油站建设成本将大幅度增加，部分资本将进行产业转移。

　　潜在的总量过剩压力与行业发展面临的深层次矛盾，是成品油零售行业发展面对的新挑战。

　　从数量型增长转向质量型提升

　　中国石油在加油站结构调整方面走在了前面。集约发展、优化结构已经成为中国石油销售企业调整的主线，主要体现在三个方面：

　　一是对终端市场控制力的提升。中国石油抓住成品油市场全面开放前的机遇，实行“有增有减”的方式，科学优化销售网络，进一步强化竞争主动权。二是完成了以零售为中心的战略转移。中国石油销售企业通过零售比例的大幅提升，实现了资源的优化配置。三是通过实施模块化、扁平化及信息化建设，提升零售终端的效率。

　　今年年底，国内成品油市场将全面开放。中国石油成品油销售部门有关人士表示，中国石油加油站要按照外延发展与内涵提升并举的发展思路，实现零售网络发展由数量型向质量型增长的快速转变。这种转变，首先体现在投资方向的调整上。中国石油既要保持对西部地区、环渤海地区、东北老工业基地的投资，更要注重加强向经济发达的“长三角”、“珠三角”地区的适度投资，进一步扩大市场，提高销售总量寻找新的增量空间。

　　其次，体现在销售网点的培育与销售网络的优化上。从数量转向质量，就要培育更多的万吨级加油站，以及许多经济效益好的小而精的小站，在优化加油站结构上，强化内涵发展，采取培育大站、放活小站的措施，提高加油站的经营效率。在销售网络的优化上，要坚持“整体规划、科学合理”的原则，维护现有网络的完整性，在合理的前提下，保持一定的超前规划。