随着低硫燃料油标准实施，全球劣质原油加工量增加和炼油产能不断提高，世界炼油催化剂市场正在强劲增长。美国市场研究机构Freedonia集团分析师的最新研究报告显示，未来几年全球炼油催化剂市场需求有望以年均 2.8% 的速度增长，到2010 年市场规模将达到35亿美元，消费量将达到410万吨。报告指出，加氢精制催化剂的增势最猛，将以年均 4.4%的速度快速增长，到2010年的市场规模将达到 18亿美元。快速增长的主要原因是发达国家低硫燃料油标准进入最终实施阶段，同时中国、印度和墨西哥等国也开始对燃料中的硫含量进行限制，以及炼油厂高硫原油的加工量日益增加。
催化裂化(FCC)催化剂市场需求的年均增速为 2.7%，到 2010 年的市场规模为 12 亿美元，其主要动力是来自发展中国家汽油消费量的增加。
市场需求快速增长
雅保公司催化剂业务负责人指出，受中东、中国和印度等地新建 FCC 装置陆续投产的影响，未来几年全球 FCC 催化剂市场的需求前景看好。据雅保估计，如果未来 3~5年内所有宣布的新建 FCC 装置均能投产，那么全球FCC 催化剂需求将增长 20%。该负责人表示，为满足市场需求，全球三大FCC 催化剂生产商雅保、巴斯夫和格雷斯—戴维逊当前FCC 催化剂装置的开工率接近90% 的高位。市场供求紧张已促使生产商进行一些小型的脱瓶颈改造，但新增能力有限。巴斯夫去年收购了恩格哈德公司后，已成为全球FCC 催化剂生产领域的领先者。巴斯夫催化剂公司炼油催化剂业务经理表示，受中国、印度和中东地区人均燃料消费量增加的刺激，未来几年全球 FCC 催化剂市场需求有望以年均 3%~4% 的速度增长。
全球最大的加氢催化剂生产商Criterion催化剂及技术公司预计，未来几年全球加氢催化剂市场需求将以年均 3%~5% 的速度快速增长。其原因有个 3 个方面：一是劣质原油加工量的增加；二是炼油产品消费量的增加；三是实施更为严格的燃料标准。该公司负责人称，使用油砂生产超低含硫柴油燃料所需的催化剂量，要比以常规原油生产超低含硫柴油燃料所需量高 20-30 倍。
厂商赢利大幅增加
格雷斯旗下的催化剂分公司格雷斯—戴维逊的业务在2006年强劲增长，这种势头今后仍将延续。该公司这部分业务包括 FCC 催化剂；添加剂以及加氢催化剂。2006 年，格雷斯—戴维逊公司的营业利润同比增长 9 .4%；达到1.7 亿美元，销售收入同比增长9.5% 达到15 亿美元。
丹麦海德罗—托普索公司的加氢催化剂业务，2006 年盈利创纪录，销售收入也创下历史最高水平，同比增长 30%。该公司炼油催化剂业务的销售经理指出，未来5~10年，该公司加氢催化剂业务的年均增长速度将达到 4%~5%。主营化工、石化和炼油催化剂业务的德国南方化学公司，2006 年实现了销售收入和利润同比增长超过 20% 的好成绩，其中炼油催化剂业务增长25% 以上。该公司预期 2007 年的前景将继续看好。
扩能改造势头迅猛
由于普遍预期未来的市场需求强劲，雅保公司已在 2005 年宣布，对其全球范围内3个生产基地的加氢催化剂产能进行扩张，包括在德州 Pasadena新建一座 1万吨 / 年的加氢催化剂工厂。该工厂已于去年破土动工，预计在今年第三季度投产。
德国南方化学公司正在对旗下17个生产工厂中的 5 个进行扩能，预计产能将提高20%。该公司同时还正在卡塔尔新建供应当地天然气制合成油装置的催化剂工厂，预计在今年底建成投产。
丹麦海德罗—托普索公司表示，加氢催化剂市场供求正在趋紧，公司已经对位于丹麦Fred-erikssund 的装置进行了扩能改造，其加氢催化剂的产能增长超过 25%。
