首先要认清本次油价下跌是由成品油的下跌引发的。从时间上来看，油价开始下跌时，成品油领跌于原油达2～4天。美国夏季用油高峰的结束以及秋季对成品油的需求转弱，难以支撑成品油继续高位运行，这是本次油价下跌得主要原因。另外，对原油供应充足的重新认识，也提前反映在成品油的价格之中。
其次，成品油下跌幅度接近40%，而同期原油价格最大跌幅为20%。
成品油价格大幅下跌，拉近了国内外油价的差距。从目前来看，汽油与国际仅仅相差200元/吨左右，而柴油低于国际800元/吨。如果本月底成品油提价，则可能一次性到位。这样，曾被人为之诟病的定价机制，将因此得到完善。问题是，油价下跌时，面对不了解内情的民众的置疑，发改委难以做出抉择。
油价大幅下跌有助于燃油费改税的尽快推出。只有在油价大幅下跌的时候，及时推出费改税，才能够取得较好的效果。尽管国家层面屡屡放言将在适当的时候选择推出，但燃油费改税的推出，目前仍有许多关系要去理顺。我们预计，燃油费改税最快也要等到年底才会推出，至少要等到成品油定价机制接轨完善后。
同时我们认为油价的大幅快速下跌，对国内炼油行业短期是负面影响，长期来看是正面影响。由于海外高价买的原油，成本要延迟一个月才能体现炼油产品中。但炼油产品不会高价维持，会随着油价的下跌迅速下跌，由此造成的成本消化问题将全部由炼油企业所承担。因此，我们认为油价的快速下跌对炼油企业短期是不利的。如果维持目前的油价不变，9月、10月炼油企业的成本将经受考验。
