周一亚洲中质馏分油价格上涨,尾随上周五原油期货获利,航煤/柴油价差触及6个月低点,主要是因航煤需求缓慢.
航煤/柴油现货价差从上周五的2.30美元/桶缩窄到了1.50美元/桶,为自2006年7月17日来的最低水平,据道琼斯估价.
航煤/柴油价差缩窄主要是因来自中国方面的需求不多和北亚地区因冬季温和而导致的煤油库存充裕.
周五中国航空油料(新加坡)公司发布月度标书求购多达29.5万吨3月到航煤.
3月求购量略高于2月到船货的购买量28.5万吨,但是大大低于2006年3月的购买量,当时的购买量超过了50万吨.进口量下降主要是因国内产量增长,贸易商称.
尽管需求迟缓,更多的船货却在流入市场化.台湾中国石油公司(CPC)发布标书出售3万吨3月装航煤.该标书定于周四截标,递价有效期截止周五.
CPC上次销售3万吨2月装航煤的价格为对新加坡现货报价贴水50美分/桶.
周一航煤现货价上涨了80美分,至70.20美元/桶,现货负贴水稳定在40美分.
柴油现货价较上周五相比上涨了1.60美元,至68.70美元/桶,现货贴水在10美分/桶,而上周五为负贴水5美分/桶.
兴隆公司的强劲购买有助于支撑柴油市场态势.
周一Totsa销售了一批15万吨0.5%柴油给兴隆公司的价格为对2月新加坡现货均价贴水10美分/桶,装货日期为2月13-17日.
截止目前这个月兴隆公司已经购买了270万桶柴油,而其在12月份的销售量为415万桶.
尽管兴隆公司在购买,贸易商对短期柴油走势并不乐观,因亚洲到欧洲和美国的套利窗口关闭和来自越南方面的新的需求有限.
也是部分因此,台湾CPC取消了对2.5-3.0万吨2月下半月装0.25%柴油的标书.该公司一官员称,这批船货将被用作生产石化产品的原料.
该公司在近期没有发布任何柴油现货标书,该官员称.
在纸货市场, 航煤2月价上涨了70美分,至70.40美元/桶,2月/3月价差在负90美分,而上周五为75美分.
2月柴油纸货价上涨了1.50美元,至68.70美元/桶,2月/3月价差稳定在55美分/桶的现货升水态势.
2月航煤/柴油价差下滑了80美分,至1.70美元/桶,为自2006年7月14日来的最低水平.
