亚洲中质馏分油价格整体下滑,因原油期货走疲,航煤/柴油价差进一步缩窄,部分是因柴油供应由于来自亚洲炼厂的出口量下降而吃紧.
3月航煤/柴油价差下滑了40美分,至1.90美元/桶,为3周来的最低水平.
航煤现货价下滑了65美分,至75.25美元/桶,现货负贴水在70美分,而周四为50美分.
在现货市场,维多销售了10万桶航煤给壳牌公司的价格为75.10美元/桶.
柴油价上涨了10美分,至73.35美元/桶,现货负贴水在40美分,而周四为50美分.
现货市场有一笔交易达成,Glencore销售了15万桶柴油给兴隆公司的价格为负贴水40美分/桶.
预期亚洲航煤和柴油市场将从北亚炼厂出口量下降中获得支撑,出口量下降是因即将开始的检修,尽管地区市场的需求迟缓.
韩国炼厂计划出口13-17中等大小船只的4月装航煤,8-11船船货将在现货市场出售,据道琼斯调查显示.其在3月份的出口量为16-18中等大小船只.
韩国炼厂也将削减4月柴油出口量至19-20中等大小船只,3月份为25-28中等大小船只.
日本方面的情况相似,日本4月柴油出口量仅为5-6中等大小船只,只是3月份10-13中等大小船只的一半,一日本贸易商称,补充称4月份航煤出口量也将下滑到2-3中等大小船只,而3月份为5中等船只.
出口量的大幅下降主要是因北亚地区的检修期开始,预期将持续至6月.
与此同时,台湾的台塑石化由于在3-4月其麦寥炼厂检修直到5月才能恢复正常生产.
台塑将出口约10中等大小船只的4月柴油船货,与3月持平,但是为连续第三个月低于其正常的每个月的15-17中等大小船只的数量. 到欧洲和美国的柴油套利窗口打开也支撑了市场.
来自亚洲炼厂的出口量下降和套利窗口的打开将有助于抵消来地区市场需求缓慢的压力,贸易商称
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部分由此,航煤和低硫柴油的现货贴水较一周前相比显示出了改善的迹象,下周这种趋势可能持续.
