国营韩国国家石油公司（KNOC）公布的最新统计数据显示，韩国4大炼油商――SK能源公司、GSCaltex公司、S-Oil公司和现代炼油公司――以及韩国国家石油公司在8月份共进口了7560万桶原油，而去年同期的原油进口量为7280万桶。
炼油毛利的低迷导致韩国各大炼油商在2009年交出了一份令人失望的答卷。今年以来，情况仍不容乐观，众多内部和外部的不利因素预示着韩国炼油工业面临的困境仍将持续。不过，韩国炼油商也在通过各种途径在困境与危机中求得生存和发展，寻求新的增长模式。
多方不利因素齐聚
韩国石油需求在1997年达到232.8万桶/天的峰值后就开始停滞不前，一直徘徊在220万～230万桶/天之间。而韩国当前的炼油能力为267.9万桶/天。
据了解，韩国第三大炼油厂商――S-oil公司2009年第四季度净亏损579亿韩元，比2008年同期净亏损1871亿韩元有所好转；销售收入增长6%达4.86万亿韩元，主要得益于产品价格上涨，但营业损失456亿韩元，2008年同期营业损失1283亿韩元。
受内部和外部众多因素的影响，韩国炼油工业所面临的困境仍将继续。分析人士认为，当前韩国炼油工业面临着4大困境：
首先，韩国石油需求停滞不前。分析人士表示，造成韩国国内石油需求停滞不前的主要原因是：韩国人口增长停滞不前；根据政府确立的温室气体排放和非化石燃料使用目标，韩国未来石油需求不会出现较大幅度的增长；韩国石化工业已经进入成熟期，预示着石脑油需求增长速度将大大放缓。
其次，韩国颁布了严格的生物燃料标准和燃料效率规定。生物燃料是韩国炼油商面临的一大难题。2009年1月份，韩国政府要求在车用柴油中掺入1.5%的生物柴油，到2010年1月份，韩国政府要求掺混比例达到2%。不过截至目前，韩国对生物乙醇的使用还没有硬性规定。为控制温室气体排放和解决空气污染问题，韩国政府将继续调高生物燃料的使用比例。此外，韩国政府已经宣布要提高燃料效率标准，到2015年韩国汽车制造商必须将燃料效率在当前的基础上提高48%，平均燃料效率必须提高到17公里/升。
再次，韩国的燃料规格日趋严格。2009年1月份，韩国开始实施含硫10ppm的汽柴油规格，苯的含量从1%下调至0.7%。同时，韩国还出台了更为严格的燃料油规格，将韩国东豆川、永川等三城市纳入含硫0.5%的燃料油使用区域；将韩国济州岛和其他21个城市纳入含硫0.3%的燃料油使用区域。韩国政府计划在2012年前，将更多城市纳入到含硫0.3%和0.5%燃料油使用区域中。
最后，韩国政府鼓励竞争。韩国政府正在试图通过鼓励竞争来削减炼油商在国内的炼油利润。为鼓励韩国炼油商的竞争，韩国政府正在加大成品油的进口力度。2009年起，韩国公平贸易委员会开始在全国范围内监测油价，韩国知识经济部宣布将放宽成品油规格，以促进成品油进口。
危中寻机
目前，韩国炼油商正在寻求新的增长模式，来应对面临的困境。
第一，改造炼油设施。近年来韩国炼油商开始加大投资力度生产轻质清洁油品,主要目的是为了多产高附加值油品，从而提高炼油赢利能力。预计未来两年内，韩国炼油商可完成本轮炼油设施的升级改造投资。到2012年，韩国炼油业的汽油收率将从2006年时的9%提升至14%，柴油收率将从26%提升至32%，燃料油收率将从22%降低至8%。
第二，加大上游投资力度。韩国炼油商摆脱困境的另一个妙招是增加上游油气勘探和开采领域的投资。在这方面，SK能源是韩国炼油商中最为积极的一个，截至2009年第三季度，该公司从海外油气田中共获得了4.05万桶/天的石油和天然气份额。另外，与国外上游企业合资也是韩国炼油商向上延伸产业链的途径，例如，S-Oil公司的部分股权由沙特阿美公司持有，现化炼油公司的部分股权由阿布扎比IPIC拥有。
第三，涉足替代能源。韩国炼油商开始投资替代能源领域，以寻找下一个增长动力。SK能源公司正在投资应用于电动和混合动力汽车的充电电池。目前，SK能源公司已开始生产锂电池隔板，这是用于车载电话和笔记本电脑小型电池中的核心部件。
韩国炼油商危机中寻求新增长模式
日期：2010-09-25 来源：中国经济导报 作者：中国经济导报
返回 国际石油网 首页
能源资讯一手掌握，关注 "国际能源网" 微信公众号
看资讯 / 读政策 / 找项目 / 推品牌 / 卖产品 / 招投标 / 招代理 / 发新闻
扫码关注
国际石油网声明：本文仅代表作者本人观点，与国际石油网无关，文章内容仅供参考。凡注明“来源：国际石油网”的所有作品，版权均属于国际石油网，转载时请署名来源。
本网转载自合作媒体或其它网站的信息，登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。如因作品内容、版权和其它问题请及时与本网联系。
共0条 [查看全部]
相关评论
