针对目前全国多地柴油紧张情况，中石油集团昨日在官网称，国际油价攀升致使减少生产等6大因素共同导致了柴油供应紧张状况。目前中石油集团已下发紧急通知应对柴油紧缺，11月将日均生产柴油16.8万吨，比10月日均增加1万吨。
地炼亏损减产被指借口
对于导致此次油荒的原因，除了此前有市场人士分析“拉闸限电”、冬季柴油需求旺盛和8、9月份炼厂检修减少了资源供应这三大因素外，中石油还表示民间资金炒作也加剧了柴油供应需求。此外由于原油在炼制过程中除了成品油还会产出化工轻油，其价格上涨也导致了企业生产柴油积极性降低。而由于国际油价持续攀升，地方炼油厂炼油亏损减产是致使柴油紧张的首要因素。
对于“地方炼油厂因亏损减产导致柴油荒说”，有不愿具名的市场人士认为这是石油公司的借口。他表示，目前柴油批发价格持续上涨，地炼炼油有利可图，在资源紧张的情况下，只会刺激地炼生产，而不是减产。
11月增产30万吨柴油
中石油宣布目前各炼化企业的原油日加工量将保持40万吨的局面，该原油日加工量已是历史最高水平。在此加工量下，11月中石油计划生产柴油量将较10月每日增加1万吨，达到日均16.8万吨。记者计算，这相当于11月中石油生产的柴油总量达504万吨，较10月增加30万吨柴油产量。中石油表示公司将最大限度地为市场提供资源量，保证中国石油区域内的柴油不断档。
对于这一增产计划，易贸资讯的分析师分析，40万吨日原油加工量确实已是历史最高值，但究竟能多大程度缓解资源紧张很难判断。此前有观点认为，此次油荒可能由两大石油公司推价引发，但该分析师认为，作为央企，保障供应是其一大任务，在此特殊时期石油公司应该不敢“作秀”。
相关数据
10月原油进口量跳水
10日海关数据显示，2010年10月份中国进口原油1639万吨，环比大幅回落30%，急跌至年内最低点。
而此前几月，国内原油进口量一直持续处于高位。9月份原油进口量达到2329万吨。较上年同期增长35.4%，曾创历史新高。
对此，不少业内人士认为数据反常。易贸资讯的分析认为，今年前10个月中国月均原油进口量约1,976万吨，10月份进口量明显低于正常水平。一位市场机构人士对记者说：“难以解释，目前国内原油加工量仍保持在高位，即使有炼厂检修也不会有这么低的数据。”他认为，目前原油价格预期将持续看涨，且国内柴油面临紧缺，预计11月份的原油进口量将重新反弹。
