时风新型发动机在投产以来，其独特的节油性早已让人折服，与同类机型发动机相比，节油可达10％—13％

　　近日，由时风集团自主开发设计制造的时风欧Ⅱ单缸发动机顺利通过国家验收、鉴定，经检测各项性能指标达到国际领先水平，排放达到欧Ⅱ标准。它不仅开拓了新的市场、创造了商机，并且对今后的新产品开发和技术创新也具有一定的借鉴意义。

　　由中国农业机械工业协会发布的最新统计数据显示，目前，单缸发动机仍旧是我国农村作业的主要动力机械，全国总产量基本稳定在600—700万台。中国农机协会同时指出，在我国，单缸柴油发动机几十年的发展始终没有跳出油耗高、排放差的圈子。特别是在最近几年，随着国际能源普遍短缺，环保节能日渐成为行业发展的主题，也成为农机行业竞争的焦点。

　　据了解，目前我国的小柴企业众多，民营企业如雨后春笋，但是其中也不乏低价劣质产品的无序竞争，国内小柴市场已经显得疲惫不堪。同时，由于传统单缸柴油发动机的技术含量低，排放、噪音等技术指标难尽人意，同质化问题日趋严重，发达国家早就开始淡出这一领域，即使在国内也认为单缸机的先天性缺陷难以通过技术手段予以根除。但是，中国农民的购买力和庞大的数量决定了农机行业是一个低利润行业，又是一个潜力极大的市场。

　　业内人士指出，在今后相当长一段时间内，国内农机的开发、改造、提高将围绕环保、节能两条主线进行。

　　作为中国农机龙头企业的山东时风机械集团，通过3年的时间，在全国众百家小柴企业的淹没下，逐渐取得了行业领先，成为中国名牌产品。时风集团总经理刘成强将这种成功总结为，取得良好成绩主要得益于时风立足红海，创新环保产品，主动实施产品差异化营销战略。

　　记者在采访中了解到，在我国，单缸发动机自来便有“南蒸北循”之说，在南方有以常柴为代表的“蒸发”机型，北方有以莱动为首的“循环水”型发动机。这也是我国单缸发动机的两大主导产品，各有其独特优势，但又有先天的不足。

　　在这种背景之下，时风集团把蒸发与循环两种机型各取其精华部分进行重新优化组合，开发出“南北结合，独树一帜”的新产品。从结构上讲是“断章取义”，但从性能上讲应该是“优势互补、各取精华”。

　　时风新型发动机在投产以来，其独特的节油性早已让人折服，与同类机型发动机相比，节油可达10％—13％。“一年省一台发动机的钱”，能不让用户动心吗？尽管欧Ⅱ发动机以每台高出普通机型380元的价位出售，但销量一路飚升，月产量一度达到6000台。欧Ⅱ发动机的优良性能正在逐步被用户所认知，这是市场对承担社会责任者的丰厚回报。

　　必须通过创新才能摆脱低层次的竞争，实施产品差异化战略。刘成强分析说，企业的品牌是企业“命牌”中的血液。为此，时风紧紧抓住市场，通过技术创新带动产品升级，学习、借鉴世界先进技术，努力向高档次产品过渡，“以质的提高促进量的增加”，打造核心技术，推动企业的品牌建设。

　　刘成强在接受记者采访时补充道，时风单缸环保节能发动机是国家科技攻关计划引导项目，为我国单缸柴油发动机行业走技术之路，跳出低水平、低价格竞争的怪圈起到了巨大的示范作用。在某种程度上讲，这种技术进步的意义甚至比车用多缸发动机达到欧Ⅱ、欧Ⅲ意义还要重大。