王斌表示，这一次溢油的整个监测、监视，包括形成一些结论不是一蹴而就的，这需要动用各种的技术手段，而且要对这些技术手段所获得的数据和信息进行综合的评价。
“实际上在操作过程中也遇到各种技术因素的制约，比如说我们的海上船舶的监视，受到许多恶劣海况的影响，有时候无法获得确切有效的数据。海上的飞机，海监飞机出航也受到天气方面的影响，很多时候受到航空管制的影响。”王斌说。
王斌介绍，另外在水下的监测，已经动用了各种比较先进的技术手段，这些技术手段获得数据和信息都不是很容易得出特别准确的判别，需要一定的时候进行数据分析。
王斌说，比如说有比较精确的水下定位，我们几次动用声纳，包括派出潜水员在水下探查。我们接受三颗卫星，要进行数据的解疑，此外油脂纹都需要较长时间。
王斌表示，这次油事故因素确实比较复杂，比如说B平台在我国首次发现，据我们石油行业专家方面的了解，在世界范围内也是在2008年挪威国家石油公司在北海地区出现过类似由于注水导致地层压力泄露，到现在也是具有挑战的一个问题，究竟怎么样判别、分析，这不是说像我们一般想象溢油从管道、平台或者是生产工艺过程中泄露的油，这些油都是从海床上冒出来的，这些我们都需要进行深入的研究和分析，花费较长的时间。这个也不可能一时就能得到结论，甚至我可以说现在得到的也是初步结论，专家也是可能这样认为。
王斌说，另一方面我们海洋部门根据相关的法律法规，国家对类似的信息或者是数据有相关的规定，而且我们也初步判断溢油的影响，把可能受到溢油影响的信息已经对沿海地方政府，国务院有关部门，特别是跟海上活动比较相关的地方部门，环保、渔业、海事做了通报，这些信息政府部门是了解的，而且他们可以视情况根据有关的动态，溢油的一些动态，一些初步的信息采取处理或者是一些应急的措施。
王斌介绍，这次溢油发生在渤海中部，远离环境敏感区，远离海岸，而且本身这片海域上也没有渔民生产作业，所以我们觉得公众对这次事件，对溢油事件的理解和关注，我们充分理解，我们也希望尽快的能够给大家提供一个较为全面的准确的，能够满足公众信息需求的初步结论，所以我们抓紧开展了，可以说我们的海监执法部门，环境监测人员，在夜以继日的工作，拿出最终阶段性的报告。
“根据我们工作的安排和部署，我们一般的原则是在溢油发生后，一个月左右时间，我们应该提出一个初步的报告，我们按照工作的进度和安排，实际上在一周之前就已经发出预告，在今天向社会公布一些初步的调查结论。”王斌说。
王斌指出，溢油对海洋生态系统的影响是一个长期缓慢的过程，就在现在我们还有海上的监测人员在采集样本，进行分析评价，所以我们将要对这次事件进行一个长期持续的评估，今天只是一个初步结论，等我们获取更进一步全面的结论，或者有新的结果，我们还会向社会及时公布，请大家放心。
