临时取消原定于12日召开的媒体说明会后，康菲公司午间在其官网以公告形式公布蓬莱19-3油田溢油事故处理的最新进展，称矿物油油基泥浆溢出总量已由原来增加到400立方米（2500桶），康菲公司中国总裁则声称“已经完成了70%的海底矿物油油基泥浆的回收工作。”
然而，国家海洋局北海分局则在稍后亦以监督报告形式“严重质疑和严厉批评”康菲方面的处理工作，指责康菲公司对溢油风险点的排查“无实质性进展”,并指出康菲公司对B平台的封堵计划“只是治标不治本的措施”.
康菲公司公布的最新进展称，该公司应急清理工作组已经从蓬莱19-3 C平台海底回收了269立方米矿物油油基泥浆（1,700桶），从海面上回收大约70立方米油水混合物（440桶）。从6月20日至今，出现的油花总量为0.15立方米（1桶）。
最新进展情况显示，矿物油油基泥浆溢出总量已增加到400立方米2500桶，远高于之前预计的1500桶。原油溢出量依然是114立方米（717桶）。
国家海洋局北海分局则在稍后公布该局检查组的现场监督检查报告，并对康菲公司提出多个质疑，直言康菲公司溢油风险点的排查无实质性进展。
该报告表示自B平台发生溢油以来虽已历时2个月，康菲公司却尚未查明B平台附近海域溢油点的详细情况，C平台是否还存在有溢油隐患。并指责康菲公司对切断溢油源采取的只是临时性措施。“对溢油一直未得到完全控制始终没有拿出详细可靠的封堵措施。”
北海分局的报告显示，2个月未彻底改变的溢油海域海上状况是，C平台持续有油花溢出并形成油膜带，B平台虽然临时安装了集油罩，但附近海底仍然有油花间歇性溢出。
“北海分局检查组首先要求康菲对B平台附近海底新出现溢油点做出说明，康菲竟称该点为原来的溢油点，外侧发现油花是因为集油罩罩错了位置。对这样的敷衍说法北海分局检查组当即提出严重质疑和严厉批评。”
对于康菲公司对B平台的封堵措施，北海分局表示其措施仅是一个减压和B23井弃井的措施计划，由于尚未完成对B平台溢油点的海底溢油通道探测，因此其封堵计划只是治标不治本的措施。
