中石油、中石化未来两个月，检修集中，且全年新增炼能偏少，柴油供应已有吃紧之势。不过，为防止“柴油荒”再次到来，中石油、中石化从二季度就限制柴油出口，并已提前做好准备，随时增加柴油进口来填补国内缺口。 二季度，国家就严格控制成品油出口数量，出口受限的政策其实在三季度也一直持续。1-7月份中国累计进口柴油119.28万吨，同比增加34%，累计出口129.47万吨，同比大跌59%。8月份，国内出现今年首批一般贸易柴油进口，数量5万吨。9月份，将有一批6万吨柴油进口到华南地区。虽然目前国内柴油供应略显偏紧，尚无数据显示市场需求巨量放大。由于前期柴油进口关税下调，供需相对平衡状态下发生柴油荒的可能性较小
9-10月，两大巨头处于检修的一次炼油能力达到4300-4500万吨/年（84-86万桶/天），预计届时原油加工负荷相比5月份高峰期回落5%-8%，统计的30家主要炼厂平均开工率也将持续徘徊在75%-80%的年内低点。
此外，华社数据显示，截至7月底，国内柴油库存环比下降5.4%，可维持消费天数约22天。9月份第一周，中石油、中石化柴油批发价上涨幅度较大，平均涨幅在120元-180元/吨。中秋节后，石化双雄在华北、华东、华南、华中等地柴油价格推涨热情高涨，与节前相比累计推涨幅度从20元-300元/吨不等。
截至目前，国内各地销售公司柴油批发价基本维持在批发限价与零售限价之间，上述主流大区部分省市柴价已经追平零售限价。
（完）摘自：中国石化财经网
