自中石化、中石油断供开始，国内多地出现柴油告急。“柴油荒”预警信号几乎在瞬间连连发出，从安徽、江苏、浙江等地，到西部重地的成都、重庆、武汉，紧邻的石家庄、济南也频频爆出加油站无油可加的消息。
一边是“两桶油”称满负荷劳动，另一边是民营油站不满“断供”，外界不免对石油巨头的指责声声迭起。到底是油荒情况被夸大了，还是确实已经超出想象?年复一年的“柴油荒”，问题究竟出在哪里?
油荒是石油巨头在排挤民企?
在有关“柴油荒”的原因分析中，不乏“石化双雄”逼宫涨价的说法。对此，中石油和中石化先是回应自己是企业，没有义务一定要卖给别人燃油。不过后来这个说法又被否认了，他们说不批发给民营加油站主要是为了防止民营加油站囤积柴油。但是很多地区又传出中石油、中石化自己的加油站也没有柴油可加。
尽管“两桶油”否认了逼宫涨价的说法，但还是引来众多网友的板砖，甚至引发“为何一降价就油荒”的质疑。有不少人大胆猜测，不是逼宫涨价，难道是在排挤民营加油站?
分析师齐绪名分析说，当前柴油紧张属于明显的主观“断油”现象。因为两大石化巨头的炼厂集中检修期已过，市场柴油资源的供应完全不会导致油荒的出现，他们目的是制造新一轮的油荒，向国家发改委降价“说不”，最终恢复曾经的高油价;二是联手扼杀民营油企，然后直接插手用油企业，最终彻底取代民营油企，进一步强化自己在成品油行业的垄断地位。国家发改委经济体制与管理研究所主任史炜也表示，数据表明国内并不缺油，而是石油巨头在以垄断排挤民营分销商。
柴油荒原因或另有隐情……
事实上，在每年天气变冷时，市场上都会出现柴油紧缺的状况，而且这种状况有可能会持续数月。际通宝记者了解到，现在这种季节交替的时候，正是0号柴油换-10号柴油的时候，炼厂生产衔接不好。不仅如此，现在也是农业和运输用油需求旺盛的时候，供求的失衡也导致了当前柴油紧张的局面，目前油站柴油供应量比日常约少40%～60%。
局部地区会出现柴油荒的原因，主要还在于成品油市场长久积蓄的复杂矛盾。除了中石化、中石油，地方炼油厂也是柴油的主要供应方。而如今地方炼油厂的纷纷停产，在一定程度上也减少了国内柴油的供给。
尽管国内多个省市地区油荒已现，不过余心蝶认为，由于国家或将采取补助或增加进口等措施来缓解油荒，因而全国大范围发生油荒的可能性不大，预计未来两个月左右会迎来转机。
“强烈要求、请求油价上涨”
10月9日国家发改委刚宣布降价，汽、柴油零售价每吨均下调300元，民营油企们就兴冲冲去批发柴油，但是却被告知“没有油”。宁波有些地方则刚开始承诺可以加点油，但是得按照当地柴油零售价的最高线8240元/吨的价格购买，同时还附加一个条件——发票只能按7900元/吨来开。
目前，浙江、内蒙古、福建、四川等地的民营油企都在纷纷抱怨，油价下调后更缺油了。中国商业联合会石油流通委员会会长赵友山叹息道，“内蒙古民营加油站现在是一点柴油也进不到了。”而且，“柴油荒”的苗头正从批发环节的停供、限供，向终端的加油站延伸。
“为什么现在柴油难加?我今天跑了12个加油站都没有油加。郁闷呀!明天有生意都做不了了。”许多像这名叫 “痴心绝对ABC” 的网友都发出了这样的疑问。湖北武汉的一位网友“村边大树”也表示“我受不了了，每天排队，强烈要求、请求油价上涨!不要等22个工作日了!”
