国际能源网讯：据报道，近日多家航空公司宣布，自5月1日起上调国家航线燃油附加费，而民航局于3日发布通知，下调国产航空煤油价格。那么，燃油附加费是否会应声下跌呢？
据消息称，多家航空公司将于5月1日起（国航从4月14日起、川航从4月27日起）上调国际航线燃油附加费。其中南方航空上调中日、港澳、美洲与西南太平洋航线的燃油附加费，中日航线部分，中国始发者上调100元人民币至470元。南航香港、澳门销售的中国大陆进出港澳航班，上调5港元至253港元。美洲与西南太平洋航线部分，上调200元人民币，中国往返美洲航班，从800元人民币调整至1000元人民币，中国往返西南太平洋航班（含澳大利亚和新西兰），从600元人民币调整至800元人民币。
燃油附加费再次上调，民众大呼上调速度太快。就上海到东京的机票来说，4月16日时还是881元，到23日上调至1081元，到28日就变成1281元了。2个星期的时间，涨了400元，涨幅竟达到45.4%。而目前的部分燃油附加费价格已接近机票价，甚至有网友戏称“五一期间有个好消息，有个坏消息。好消息是出国游玩了，坏消息是回不去了。”
而5月3日，民航局宣布本月调低航空煤油价格，这是航油价格三个月来的首次下调。民航局公布，自5月1日起，国产航空煤油出厂价从4月份的8061元/吨下调至7932元/吨，相应的航油综合采购成本也同步下调129元/吨。
那么，燃油附加费是否能够下调呢？一般而言，燃油附加费会跟随航油价格调整做出相应变化。但此次调价幅度不大，一吨仅下降129元，反应到燃油附加费上的幅度就更小了。并且根据发改委2011年11月制定的完善民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制，本次国内航空煤油综合采购成本累计调整幅度未超过每吨250元的幅度，国内航线的燃油附加费恐不会调整。
此前，经过几次连续上调后，前国内航段的燃油附加费已升至历史最高位。面对只升不降的燃油附加费，应如何应对？从国家层面来看，长久之计在于降低石油的需求量，平抑国际原油价格。否则，油价居高不下，航油价格也会一直上涨，乘坐飞机旅行的乘客还要付出更多的燃油附加费。
