据统计，2007年墨西哥成品润滑油市场为85万吨。北美和欧洲汽车生产商引领较高质量发动机油的需求。
墨西哥拥有约200个品牌成品润滑油，但仅25%~40%符合国际质量标准。最大的市场份额住住与低价润滑油相关联。
墨西哥润滑油市场存在机遇，也存在挑战。作为世界第13大经济体，墨西哥2008年的GDP增长率预计为3.5%。国家石油公司Pemex将在今后2~3年内改造其燃料炼油厂，以开始生产超低硫柴油燃料，这将促使改造重负荷润滑油市场。2008~2011年，来自丰田、现代、克莱斯勒、通用和福特等汽车公司的直接投资将达22亿美元，将生产17种不同的新车型，从而将推动高端润滑油的需求。
老式汽车帯来挑战。汽油动力车平均年限为9年，所有汽油车中的75%已行驶超过7.5万英里。老式汽车进口从2005年80万辆增加到2007年的180万辆，阻碍了提高较高档次发动机油的销售。
2006年墨西哥基础油需求量约为68.9万吨，包括12万吨工艺用油。Pemex供应39%，进口占需求量61%。进口基础油的80%来自美国，10%来自库拉索岛，5%来自俄罗斯，来自巴西和加拿大各占1%，其他来源占3%。
墨西哥石油公司Pemex在六个炼油厂之一Salamanca炼油厂炼制基础油，2006年平均生产5200桶/天I类基础油。2年前，Pemex要采用雪佛龙技术建设II油装置，但有延迟。虽然墨西哥对高质量基础油需求将增长，但尚无基础油改扩建行动。
墨西哥成品润滑油需求的3/4在墨西哥调配和包装。其余为进口润滑油，由超过2100家公司供应，其中20家公司占进口润滑油的90%。美国占墨西哥进口成品润滑油的绝大多数。
墨西哥每年生产约200万辆轿车，出口约占40%，主要出口美国。日产和通用汽车公司是墨西哥市场领先的汽车供应商。
API SM级发动机油仅占较高档次骄车用油市场约6%。SL级占63%，SJ级占10%，SF级占21%。
轿车发动机油销售渠道中，38%为小型用户，20%为直销较大型汽车用户，15%为汽车制造商自有品牌，15%为通过快速润滑油換油销售，各6%为加油站和零售超市销售。
在卡车和公共汽车市场有9家生产公司引领，Mercedes Benz/Detroit Diesel公司为领先，随后是International、Kenworth、福特、通用、大众、沃尔沃Scania和Man公司。估计年生产9万辆商业汽车。
柴油燃料标准现在限值大多为含硫500PPm，某些地区为300PPm，50PPm含硫柴油己在北部一些省份采用。
2009年9月，整个墨西哥柴油燃料需用最大限值将为15PPm。
API CF级重负荷油占较高档次柴油机油市场的75%。CD级占7%，CH级占7%，CI级占9%，CJ级占近2%。
接近23%的重负荷发动机油销售到很少量的用户手中，10辆卡车有1辆；24%销售到小型和中型车队（每100辆卡车有10辆）；28%销售到较大型车队。其余25%销售供非高速公路用途，包括采矿和工业机械。
