近日，在襄汾县，一些参与跨地区作业的大型收割机，排着长队在加油站外等候，更有甚者，有些收割机连加油站都开不到，只能在中途熄火，等待救援。据报道，类似的场景还出现在河南、安徽、四川、黑龙江等粮食主产区，原因就是随着油价的不断上涨，作为相对价格低廉的替代品柴油在中石化和中石油所属的加油站，有的已经没油供应，即使有油的地方，也采取了限量供应。这一现象，使素有“龙口夺食”的三夏进程受到一定影响。
中石油有关人士指出，造成这一成因主要是柴油销售批零倒挂，每吨相差150元，为了防止一些人从系统内倒买倒卖，也就出现了限量供应的现象。而在炼油环节，炼油厂炼制柴油和低标号的汽油也存在不同程度的亏损，在当前的价格体系下，炼油厂炼制93和97号汽油的积极性最高，而对于亏本的低标号汽油和柴油，炼油厂没有太高的热情，供求不平衡，进一步加剧了供需关系。就在此前，农业部预测，今年全国小麦机收水平将达到80%以上，因此，今年的农机用油量也将创下历史的新高。
一面是急剧增加的需求，一面是紧缩的供给，这一切可以归结为是垄断带来的无谓损失。2005年中石油和中石化分别实现净利润1334亿元和396亿元，丰厚的利润得益于他们市场垄断地位。但是，我们也应看到，垄断不是组织市场的好办法，垄断虽然在一定程度上可以为垄断组织带来垄断利润，同时也要付出相应的成本。这是因为：垄断不能使总经济福利最大化。由于垄断者收取高于边际成本的价格，这就极大地限制了一些消费的选择。这会造成垄断者生产的产量小于社会有效率的产量，形成垄断的无效率。即：当企业把价格提高到边际成本以上时，消费者买得少了，垄断者虽然从产品的数量中赚取到利润，但由此却产生了无效率的低产量。无谓损失对整个社会而言，它所代表的经济蛋糕变得小了。垄断还会增加一些额外成本的支出。垄断企业为了维持其垄断高价的地位不得不付出额外成本。另外垄断企业为保持其垄断需要，要做社会各方面的工作，特别是法律、经济、社会、行政等部门的支持，这就需要垄断者用它的一些垄断利润支付这些额外的成本。
在供需矛盾如此突出的背影下，中石油和中石化也曾希望通过价格手段来调节市场供求，但是在现实的条件下，单纯靠价格管制是无效的，甚至人为的价格信号扭曲会加剧市场的供应失衡，限量供应，以次充好，倒买倒卖。由此可见，中石油和中石化在享受垄断权利的同时，也付出了垄断形成的成本。
加油难与垄断成本
日期：2006-06-15 来源：中国石油资讯网 作者：中国石油资讯网
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