据中国之声《新闻纵横》报道，面对一波又一波雾霾天气的袭击，人们很想找出雾霾大举进攻的推手。原因林林总总，比如哈尔滨的“烟雾”天气和冬季供暖掺烧褐煤脱不了关系。在种种对雾霾天气形成的解释中，有一种说法，把答案指向了国内的两大石油巨头，说中国油品的硫含量超出欧洲标准的15倍。
那么国内用的油质量真的不如欧洲的吗？就此，中石化新闻发言人接受了中国之声的独家采访。中国石化新闻发言人吕大鹏表示，这种说法不准确，中国石化在北京提供的油品质量与欧洲标准是一样的：
吕大鹏：中国石化从2012年五月起开始向北京供应京标5的特用油，它和欧洲现在实施的欧5排放标准是相当的，目前是全球最严格的，油品中的硫含量都是小于是个10ppm，硫含量这个标准高于欧洲15倍的这个说法是不准确的。
记者调查发现，我国除北京开始执行地方性的京五标准汽油，上海、珠三角、江苏等部分地区执行国四标准汽油外，其余地区仍在执行国三标准。国三标准对于硫含量的要求是“低于150ppm”。既然中国能生产出高品质的油，为什么大多数地方还在用国三标准的油呢？卓创资讯分析师王能坦言，说到底还是“钱”的问题！
王能：每一次油品质量升级，炼厂都会伴随着巨额成本的投入，但我国目前对于油品升级没有相应的减税及补贴政策，所以在目前成品油定价受政府管制的情况下，炼厂升级的巨额成本得不到转嫁，自然就抑制了它主动进行油品升级的积极性。
炼油企业积极性不高，地方政府的积极性更低。现在我国正在推行国四标准的油品，但是在很多地方却遇到了阻力。在汽油价格政府定价的现实中，高品质往往意味前期政府需要补贴，但又有多少政府愿意拿出这笔钱呢？
王能：当地政府的投入这块相对来说也是占有一定的比例，北京作为全国政治经济文化的中心，首先它有雄厚的资金投入，像其他地区地方政府，它没有这样一部分资金投入。
前两天的雾霾天气让北京人刻骨铭心。北京局地PM2.5指数超1000，近半监测站“爆表”。创出污染指数新高的北京，油品质量最高。对此，社科院城市发展与环境研究所所长潘家华解释说：
潘家华：汽车的数量跟油品质量到底哪个更为重要，应该说是汽车数量更为重要，汽车数量越多排放就越多，如果质量提高一倍，汽车数量增加五倍的话，那肯定还是污染更加严重，所以汽车的数量是比较重要的。
北京拥有2000多万人口，500万辆机动车，北京的拥堵甚至成为了《泰囧》里调笑的材料。汽车业资深人士陈光表示拥堵也影响到了汽车尾气排放的质量：
陈光：90迈到110迈一般来说是汽车经济运行的速度，所谓经济运行速度也就是说它油耗可能会更经济一些，更低一些，另外燃油燃烧会更充分一些，所以它尾气排放也会要好很多，那么在速度低的情况下，相对来说它的尾气排放可能要严重一些，污染程度会严重一些。
