作为乙醇产业的明星国家，巴西享誉全球。一望无垠的甘蔗为巴西在汽车乙醇燃料领域的领先发挥了不可磨灭的作用。在巴西，既有百分之百的纯乙醇燃料，也有在普通汽油中添加25%乙醇燃料的“混合汽油”。得益于此，巴西汽油在2010年之前，都能自给自足。但是，近年来乙醇产量的下降以及不断飙升的汽车保有量打破了这一平衡。根据巴西政府2012年下半年公布的一份报告显示，到2020年，巴西汽油进口总量将增加至少354%。
去年成品油消费大幅飙升
据《华尔街日报》2月28日报道，尽管2012年经济增速迟缓，但是巴西的汽油和柴油消费量却大幅飙升。这意味着，巴西正在面临越来越大的成品油供应缺口，依靠进口来满足本土需求已成必然。
巴西国家能源局2月28日的最新统计数据显示，巴西2012年的汽油消费在2011年397亿升的基础上增长了11.9%，柴油消费增长了7%至559亿升。
对于造成这一现象的原因，巴西国家能源局局长卡瓦略解释称：“现在路上行驶的汽车越来越多，而与此同时，乙醇产量却在下降，汽油中乙醇添加的比例也变得越来越低。当前，乙醇添加的比例已从25%降至20%.”
据了解，经济危机后，巴西经济缓慢复苏，为拉动消费，巴西政府实施了降低汽车购置税和车贷利率的政策，导致汽车销量增速迅猛。咨询公司毕马威此前发表的研究报告显示，巴西2011年的汽车销售量为360万辆，在全球排名第五，位于中国、美国、欧洲和日本之后，预计2018年会达到500万辆规模，成为继中美之后的世界第三大汽车市场。
巴西国家能源局预计，今年巴西汽柴油消费将继续保持强劲增长势头，只是增速或略低于2012年。
低价售油令巴西国油承压
关键时候，弥补汽柴油缺口的担子不可避免地落到巴西国有油气大鳄――巴西国家石油公司身上。“这将不可避免地给‘国家油桶’巴西国油带来压力。” 卡瓦略坦言。
除了旗下炼厂开足马力提高产能，还要加大成品油进口数量，对巴西国油而言这是一笔赔本的买卖。虽然国际油价高位徘徊，但是巴西国油未经政府允许不可擅自对成品油提价。尤其是当下通胀率居高不下，燃油涨价的压力一旦转嫁至消费者头上，将使巴西的经济状况雪上加霜。
据记者了解，巴西衡量通货膨胀的最主要指标――综合消费价格指数在2012年同比上涨5.84%.另据巴西央行2月4日公布的一项调查预计，今年巴通货膨胀率将为5.68%，略高于政府制定的5.67%的预期。
虽然巴西国油要服从政府，顾大局、舍小利，但其日子并不好过。在近日举行的新闻发布会上，巴西国油首席执行官玛利亚？福斯特直陈公司财务状况表现不佳。
福斯特将原因归咎于政府对燃料油价格的管控。长期以来，巴西国油从国际市场上进口燃料油，然后再销售给国内用户。在这个过程中，由于政府刻意压低销售价格，巴西国油一直是亏本赚吆喝。
巴西国油的盈利报表显示，由于炼油能力无法满足国内不断增加的需求，进口的汽油一直以低于成本约8%的价格出售，这导致了巴西国油炼油部门在2012年1至11月初的亏损额达到84亿美元。
赴华寻求合作以解燃油之急
为满足蓬勃发展的能源需求，当下巴西国油亟需扩大产能，同时化解其面临的财务困境，这引起了巴西政府的高度关注。
据路透社报道，巴西政府2月28日表示，正寻求中国的协助以完成两家炼油厂的建设，这将是两个新兴市场国家强化合作关系的一个新信号。
据悉，福斯特目前正在中国与中石化就合作关系展开谈判，一旦协议达成，巴西国油将有望在中石化的帮助下，于2018年之前完成巴西东北部两个州的两处柴油炼厂的建设。
巴西能源部长艾迪森？罗巴表示：“巴西国油正面临特定的财务困境，我已经建议公司总裁前往中国，与一家国有大型企业进行协商。”但他没有说明将采取何种形式的合作方式以及财务细节。
据了解，这并非巴西国油与中国的首次合作。2009年，中国国家开发银行与该公司达成了为期10年的贷款换石油协议，前者提供100亿美元的贷款，后者将在2019年之前向中石化供应20万桶/天的原油。
艾迪森？罗巴也指出，福斯特还将在包括生产和勘探等方面的其他项目上寻找更多国际合作伙伴。飞涨的成本和生产停滞曾迫使巴西国油于7年前与委内瑞拉国家石油公司达成合作关系，由后者帮助其完成在伯南布哥州的一处炼油厂建设，不过委内瑞拉国油迄今尚未获得这家预计2013年投产的炼油厂的权益移交。
巴西国油还在2012年9月宣布寻求韩国、美国合资炼油商GS加德士的协助，完成价值110亿美元的塞阿拉州Premium II项目。作为巴西降低进口燃油依赖计划的一部分，巴西国油的Premium I和II炼油项目将主要生产柴油。
