指标180CST燃料油价格上涨6.20美元至每吨347.10。
380CST燃料油价格涨逾7.00美元,至338.65美元,没有现货交易达成。
燃料油对迪拜原油的裂解价差较昨日下跌0.05美元至每桶负16.15美元,实货市场人气仍疲软。
一位交易商称，裂解价差只是技术性调整,因为实货市场没有任何变化。
180CST燃料油实货价差下跌1.00美元,至每吨贴水2.25。维多和壳牌调低其卖价。
7月6日，上海燃料油期货市场跟随原油价格反弹，主力609合约价格收于3551元/吨，涨50元/吨，成交57742手，持仓增加1672手至39002手，各合约总持仓增加2802手。由于国内现货压力较大，期货市场表现总体仍较为平淡，没有受到原油创新高的太大刺激。
从上海燃料油期货近一年多的运行情况来看，燃料油期货价格的变动都会滞后国际原油一段时间，这是由这两种商品的基本面决定的。原油价格上涨是供求矛盾、政治风险等诸多因素引起的，而国内燃料油的供需关系相对来说一直保持平稳，现货比较充裕，只是由于原油价格上涨，燃料油成本提高，属于成本推动型的被动上涨。
从现货市场的情况来看，由于交割仓库主要分布在进口商集中的华南地区，交割成本也长期有利于卖方。在现货充足的时候，每当期货高于现货价格和交割成本，都是企业卖出保值的好机会，因此现货交割月的期货价格基本上都对现货价格处于贴水的状态，只要期货高于现货，就会立即被打压下去。
现在上海燃料油10月份的远期价格已经低于现货报价和新加坡纸货价格，以进口商为代表的卖方也就失去了卖出保值的意义，所以市场的抛压不会太重。如果原油重拾升市，燃料油则会在接近现货价的水平缓慢上涨。
周五(7月7日)台湾中油公司船用燃料油合同价格上涨4美元/吨。台湾中油公司180号和380号燃料油在苏澳和花莲装船的合同价每吨售价372美元；基隆装船的180号和380号燃料油装船价每吨售价367美元/吨；而在高雄和台中装船的180号和380号燃料油装船的合同价每吨分别为372美元和359元；
台湾中油公司船运轻柴油和船运重柴油合同价分别保持为每吨售价700美元和680美元不变。
