中国6月份的柴油进口量创历史新高，主要因当月国有炼油企业为缓解国内燃油紧张状况，在成品油进口退税政策于第二季度末到期前利用政策优惠抓紧进口。
但中国7月份的进口量可能减少，因为继中国在6月20日将每吨柴油价格上调人民币1,000元并上调了包括汽油在内的其他成品油价格后，全国范围的柴油供应有所增加。
中国石油天然气股份有限公司(PetroChina Co., PTR, 简称：中国石油)和中国石油化工股份有限公司(China Petroleum & Chemical Corp., SNP, 简称：中国石化)相继在7月份提高开工率，并不惜以减少石化产品产量为代价最大限度地生产柴油，尽管这两家公司的炼油厂仍将蒙受巨大损失。
这些大型国有企业还不能确定政府是否会在7-9月间继续退还进口汽油和柴油的所有增值税。
中国海关总署(General Administration of Customs)周二公布的初步数据显示，中国6月份的柴油进口量达96万吨。这使得中国1-6月份的柴油进口量达到385万吨，相当于2007年同期进口量308,645吨的12倍。
交易员们称，中国石油和中国石化目前已购进7月份交货的柴油60万吨左右。
数据显示，中国6月份进口汽油总计282,996吨，大幅高于上年同期水平，但低于5月份的汽油进口量338,572吨。
6月份的汽油进口量低于交易员和分析师的预期。此前市场预计，中国石油和中国石化已分别进口汽油20万和40万吨。
不过7月份的汽油进口量似乎势必有所回升，因为炼油厂将在8月份北京奥运会召开前进行最后的备货。
据新华社(Xinhua News Agency)周一报导，为保障华东区的运输用油，中国石化和中国石油将分别在7月份进口21万和10万吨汽油。
周二的数据显示，中国6月份的燃料油进口量较上年同期减少38.5%，至167万吨。交易员预计，价格高企将导致7月份的进口量低于平均水平。
尽管中国在6月份上调了国内成品油价格和电费，但由于进口价格仍然高昂，小型私人炼油厂和燃料油发电厂的需求不太可能显著增长。
