亚洲油品展望：燃料油，中质馏分油供应吃紧
    据道琼斯新加坡9月19日报道：亚洲燃料油和中质馏分油吃紧的供应可能支撑市场面，此前成品油价格在美国金融动荡和震荡的原油价格带动下连续一周的大幅度下滑。
    在成品油当中，燃料油为首个在本周初大幅下跌后于周五强劲反弹的油品。
    一驻新加坡贸易商称，飓风导致在加勒比海和美国海湾装船延误的消息提升了亚洲燃料油市场面。
    两周前贸易商已经预估下月将有250万吨西方燃料油套利船货抵入新加坡，但在装船延误后实际流入量可能将减少。
    上述贸易商继续表示，10月市场似乎将供不应求。
    新加坡另一贸易商称，在中央银行向金融系统注资、增加流动性后，市场有所好转。
    新加坡基准180CST燃料油现货价格于周五上涨至550美元/吨，几乎收复本周所有失地。
    10月燃料油/迪拜价差缩窄至-9.13美元/桶，而周四曾拉宽至-12美元/桶。
    来自中国和巴基斯坦方面的需求也已经上扬。
    巴基斯坦国家石油公司本周招标寻购高达117万吨2008年10月至2009年1月交付燃料油船货，寻购量较其2008年8-1月交付标购量高29%。
    来自中国山东地区私营炼商方面的燃料油需求可能很快就将增加，因来自农业、渔业和运输业方面对燃油的需求可能将在奥运会结束后增加。
    预期电厂方面对燃料油的需求也将增长，因在燃料油价格跌破600美元/吨后他们已经能够承受当前燃料油价位。

    套利贸易帮助拉紧亚洲柴油供应

    预期未来几周亚洲柴油市场转为正常，部分原因是亚洲船货不断进入欧洲进行套利交易。而此前亚洲柴油市场经历了将近两个月的供应充裕局面。
    根据油轮船期表获悉，至少3-4批柴油套利船货被预定9月下半月运往欧洲市场。
    但是，贸易商表示这依然要看有多少10月船货将被运往欧洲市场。
    一位柴油交易员表示，东西两地套利窗口两周时间都保持开放状态。但是，目前套利窗口缩小，因MOPS（新加坡普氏均价）正变得越来越强劲。
    亚洲柴油价格经过最近的大跌之后，亚洲地区柴油需求未来几周可能慢慢恢复，但是，这比去年依然要疲软很多。
    然而，亚洲航煤供应充裕短期内可能持续下去，部分原因是东西两地套利窗口没有利润。
    中航油（新加坡）公司预期下周发布月度购货标书。贸易商多数预期中航油公司11月航煤购买量将有限，因国内库存依然在高位水平。
    根据道琼斯通讯社的调查获悉，韩国10月装中质馏分油的现货供应依然稀少。只有两船中型油轮的航煤和柴油船货没有售出。

    轻质馏分油后市依然黯淡

    亚洲轻质馏分油市场购买兴趣冷淡，同时，一些贸易商寻求太平洋彼岸市场给与支撑。
    石脑油，石化原料的低需求已经严重冲击东亚裂解厂商，因他们中许多厂商已经削减开工率，并且目前面临着高库存的压力。
    贸易商表示，韩国YNCC、台湾台塑石化公司和新加坡PCS公司一同将五船以上中型油轮10月到货的船货推迟到货，并且其他一些石化公司可能也效仿他们。
    然而，一家供应商的一位交易员表示，他们的此举不太可能成形，因石脑油卖主也有库存问题。
    驻印度和中东的贸易商表示，充裕的石脑油供应已经促使贸易商把目标瞄准美国市场，美国市场石脑油可能需要用于重整汽油。
    根据一份船运文件获悉，目前为止，至少7万吨石脑油船货预定从红海9月底发运前往美国墨西哥湾地区。
    预期亚洲汽油市场依然要强于石脑油市场，因汽油市场不仅仅获得来自美国市场购买兴趣的支撑，还获得来自印尼的坚实支撑。
    至少12万吨亚洲汽油船货预期10月份抵达美国西海岸，尽管美国需求预期冬季回落，但是，一些交易员依然希望10月装套利船货能够成形。
    一位东亚交易员表示，大家依然寻找10月套利机会...如果价格合适的话，任何事情都是可能的。
    亚洲市场，虽然中国和越南已经大幅度削减了汽油进口量，但是，印尼依然在购买汽油船货，为Eid ul-Fitr节做准备，并且也为下个月Balongan炼厂的计划检修做准备。
    印尼油气矿业公司（Pertamina）计划10月份进口490万桶汽油船货，低于9月份的550万桶，但是，高于往常每月400万桶的购买量。
    但是，对于轻质产品的卖主而言，事情不久可能会迅速发生变化，因美国墨西哥湾炼厂预期逐渐恢复生产。
    一家美国能源顾问公司Ritterbusch and Associates的总裁Jim Ritterbusch表示，因管道和油罐区方面的利好消息炼厂将顺利地恢复生产，汽油供应月底前可能就大幅度增加。（完）