媒体16日发布《国内成品油价格要考虑多重政策》一文称，我国石油对外依存度已经高于60%，为了保障能源安全，应当保持国内成品油价格合理水平，以维持一定比例国内产量。从消费角度看，油价偏低不利于节约资源和新能源发展，应当通过价格和税收手段促使更多的人节约用油，缓解资源环境压力。
国家能源咨询专家委员会常务副理事长周大地称，中国国内石油的平均生产成本已经明显高于40美元一桶。国内原油生产已经进入亏损状态。国家不再随国际原油价格下跌调整成品油价格，有利于中国长期能源安全，也可以避免国内石油企业进一步大幅度亏损。应当使用价格和税收手段保持合理的成品油价格，不能片面追求成品油低价。
周大地表示，我国的成品油价格目前在国际上处于中间偏低的水平。多数欧洲国家，亚洲国家早就通过对成品油加征高额消费税，以抑制石油的过高消费。这些国家油价明显高于我国，效果是汽车消费比较注意燃油经济性，人均石油消费数量远远低于美国加拿大等国家。国际上美国对成品油长期保持低税率，刺激石油消费，因此也成为世界上人均石油消费，人均汽车用油最高的国家之一。没有通过税收有效调解油价的国家，几乎都成为石油消费效率低，汽车油耗相对较高的国家。
我国人口众多，城市人口规模普遍超过欧美国际，汽车消费还在继续发展。但已经出现汽车购买车型偏大偏豪华，较少考虑油耗问题的倾向。城市地区汽车拥堵普遍，也是很多城市空气污染出现雾霾的重要原因。引导合理汽车消费，推动低油耗和新能源汽车是我国必须选择的方向。成品油价格就是重要的市场经济信号，油价过低，就会推动高油耗汽车消费，这是国际历史反复验证过的事实。我国已经开征并调整过成品油消费税，但税率较低，有必要择机提高消费税率。在成品油价格管理政策中，设定低限，维持成品油价格不过低，也是重要经济政策手段，有利于推动节能，促进汽车技术进步，推动高效汽车、新能源车发展，引导合理绿色低碳交通消费。
