12月20号，华北石油局机关车队队长王志标像往年一样，如期赶到鄂尔多斯工区督战，要在全年的最后10来天时间内，让车班善始善终安全度过全年。“在我任职的五六年时间内，每年都要履行这样的活动，直至12月31日凌晨，我会向分公司领导发一个信息，告诉领导今年安全行驶了170万公里，请领导放心。”王志标说。

机关小车队承担着繁重的接待、服务一线生产等工作，为提升管理水平，2014年还开展了“三比一创”活动，即：比安全、比节能、比服务，创优质服务标杆，取得了连续多年安全行车无事故、费用材料消耗逐年下降、员工满意度100%的成绩。

安全：每年驶完“最后一公里”

“车辆的安全受控因素很多，我们做到了连续6年安全无事故确实不容易。”王志标深有感触地说。“做到安全行驶，与驾驶员、环境、行人都有关系，驾驶员首先要保持良好的精神状态，行车中要观察环境变化、行人的动态，使车速保持在可控的状态下。今年收队后，我们开办一期‘预防性驾驶’的培训班。”

“为保证驾驶员出车前有良好的精神状态，在出车的分配时，我们要考虑驾驶员出车的频率，如果驾驶员刚出过一次长途，我们会尽量减少他的出车。”鄂北指挥部小车班班长任建茗说。

在行车中，车班给每辆车装有GPS定位系统，车辆的行车路线、行车速度等，在指挥部和机关的电脑屏上，哪辆车行驶的多长时间，是否在疲劳驾驶，都能看得清清楚楚。如果某辆车行驶连续行驶超过3小时以上，车班领导会及时提醒该车驾驶员，到附近的服务区休息10多分钟，出现超速、违章现象，也会及时提醒，避免发生严重后果。

收车后，驾驶员要对车辆进行全面检查，是否出现漏油、轮胎气压如何等，并填写行车记录，对车辆出现的故障，车班成立的安全小组要对其分析判断，该进行维修的及时维修。

“为提高大家安全的主动性，我们每季度都要进行一次安全评比，这是今年第四季度，我们刚评比出来的一等奖、二等奖、三等奖获得者的名单。”任建茗指着名单说。

降耗：车辆维修费下降0.8%

车辆的维修费、汽油费是车辆两大消耗部分，管理不善会出现较大的漏洞。

“我们车队在不断提高管理水平，现在做到了规范管理，正在向精细管理努力。”王志标说。“2014年，我们的车辆维修费和汽油费相比上年同公里数分别下降了0.8%和0.6%，今年还会进一步下降。”

在车辆维修保养方面，更换机油严格按照车辆的类型的技术要求更换，做到既让车辆保持良好运行，也不浪费润滑油。车辆的零配件出现故障，首先由安全小组进行鉴定，确实影响到安全的配件，坚决更换，如果该配件损坏程度不大，影响不到安全，还可以继续行驶1万公里，就延缓时间更换，让配件价值充分发挥出来。

况且，车班有制定的修理店，驾驶员在更换了配件后，只需签字，不经手现金，不需要报账，由车班与修理店结账。

在汽油管理方面，他们与石油公司沟通，实行“一车一卡”，每辆车绑定一张加油卡，加油卡只能给绑定的车辆加油，加油站服务人员也不能给绑定的油卡给其他车辆加油。

“同时，我们车班还给每辆车按技术标准核定百公里的耗油量，如果驾驶员超出核定标准，车班要追究其原因的。”任建茗说。

服务：员工满意度达到100%

“每季度我们都要向机关处室，以及指挥部各部门发放服务测评表，大家的满意度都是100%。表上还有意见建议一栏，去年党办提出，要向被接送人员提供接人司机的电话，这个建议很好，我们按照这个建议做了。”王志标说。

近几年，车队承担较为繁重的接待和生产服务任务，从来没有因为车辆不到位而影响生产，去年8月一天晚上11点钟，南华北区块一口井出现险情，王志标接到分公司领导电话，要10分钟内出发，王志彪电话告知驾驶员，驾驶员打的赶往办公楼开车，按时出发，直至第二天凌晨5点多才回来。

在鄂北工区指挥部23台车辆，22名驾驶员的手机是全天候开机的，有几次都是深夜出发送领导到工区处理特殊情况。“在每次组织的大型接待活动中，我们的车辆从来没出现过‘抛锚’现象。今年8月，小客车的空调出现故障，我们想尽办法，较短时间内从北京发来配件，保证了车辆正常运行。”任建茗说。