面对低油价寒冬，辽宁销售公司把控本降费作为提质增效重要手段，加强油品公路运输损耗管理。这个公司省市两级公司多措并举，将油品损耗降到最低，做到日清、周结、月索赔，今年前三季度，公路运输损耗率同比下降0.058个百分点，增效1163万元，连续6个月位居板块前三名。
强化油库付出环节管理。为实现油库“零误差”付油，检定油库流量计时，这个公司仓储分公司、各地市分公司和第三方承运部门派人共同到现场进行确认。当第三方承运部门对油库流量计付油精度产生疑问时，可以请求对流量计进行检定。当第三方承运部门从油库付油、公路运输、加油站卸油全过程派人押车跟踪、视频监控，仍然出现超耗时，相关地市分公司、第三方承运部门立即将情况反馈给仓储分公司，由仓储分公司派人对油库付油环节跟踪监控，确保油库付油环节足斤足两。
强化运输环节油品损耗管理。这个公司对承运车辆建立运输损耗数据库，按车统计油品损耗量和损耗率，每周由调运部门统计超耗量和超耗率，反馈给第三方承运部门。每月根据超耗大数据统计结果，剔除因操作失误产生的虚假超耗数量，向第三方承运部门索赔。为减少被索赔金额，第三方承运部门综合调动力量，采取押运车辆、路查、3G视频监控、GPS定位等方式强化运输全过程监控，每天关注油品损耗数据动态变化。辽宁销售每月召开油品公路运输超耗分析会，油品超耗数量相对较大的地市分公司一把手到会说明情况，与第三方承运部门共同分析查找原因，明确整改责任。
强化加油站接卸环节损耗管理。辽宁销售与第三方承运部门共同标定加油站油罐液位仪，对油罐液位仪调整权限进行限定，加油站无权自行调整液位仪标定数据。加油站经理作为数量管理第一责任人，损耗管理与薪酬直接挂钩。
建立油品损耗“黑名单”制度。辽宁销售在全省建立油品损耗管理“黑名单”，每周分单库、单车、单站进行油品损耗管理情况排名，对损耗连续4周超过全省平均水平的，将相关单位纳入“黑名单”，对相关责任人进行约谈。
