7月8日，中国石油天然气运输公司与甘肃销售公司签订成品油公路配送协议。至此，这家进入全国道路运输前3强的专业运输公司已在全国20多个省、市、自治区开展了成品油配送业务，上半年成品油配送量突破1000万吨，这标志着中国石油成品油运输配送体制改革取得了阶段性成果。
多年来，中国石油销售企业一直是自营成品油配送，省地二级公司均有自己的车队。这种松散的、非专业化配送模式难以适应建立现代物流体系的需要，同时也给危险品安全运输埋下了隐患。2003年，中国石油运输公司在湖南、湖北为华中销售公司提供成品油配送服务，探索总结了第三方承运的成功经验。2004年，中国石油炼油与销售公司与运输公司签订了成品油第三方承运框架协议，拉开了重组配送、推动第三方承运的序幕。
2004年8月，中国石油运输公司率先与新疆销售公司签订第三方承运配送协议，双方携手从成品油二次配送的运输优化和管理优化入手，将500多辆配送车采取资产收购、挂靠管理等方式全部划归中国石油运输公司管理。2004年12月，华北销售公司与运输公司签订了北京地区成品油第三方承运合同。运输公司积极推进传统物流向现代物流转型，为销售企业提供专业化、市场化的配送服务。到2005年年底，运输公司已与华东销售、华南销售、吉林销售、内蒙古销售等销售企业签订了配送协议，当年油品配送量达到677万吨，配送车辆2685辆，基本建成了运输效率大提速、配送服务全天候、模块管理规范化的成品油物流配送体系。
中国石油加速推进成品油公路配送机制改革，努力建立现代物流配送体系，其成效日渐显现。最早与运输公司签订配送协议的新疆销售公司，通过按经济区域组建配送中心，围绕中心油库建立覆盖本地区机构用户和加油站的营销网络，将原来18个地区配送中心重组为7大物流配送中心，油库总数从几年前的90个减少到目前的20个，总库容量也由原来的61万立方米减少到现在的39万立方米，促使油库的周转次数和使用效率得到很大提高，减少了巨额压库资金。运输公司通过优化配送资源、再造配送流程，促使原来的配送车辆减少了40多辆，但年配送量却比原来增加了40多万吨。
成品油公路配送机制改革的成效还体现在安全高效上。中国石油运输公司率先在国内购置了按欧洲标准设计、具有事故防范应急保护成套技术的各类油罐车，在新疆、北京两地建立了覆盖全国的卫星定位车辆管理系统，有效拓展了油品安全运输管理的范围，规范了司机的驾驶行为，堵住了运输途中的管理漏洞，为销售企业提供了安全发展、清洁发展的环境。
