燃油税开征时间表逐渐明朗，方案对于公路收费的主要影响是撤销二级公路的收费，但由于二级公路收费占国内公路收费的比重很低。据有关权威财经媒体报道，随着高速公路的逐步联网，二级公路收费出现连年下滑势头，目前收费额仅占全国收费公路收费总额的12%。而且积极财政政策使未来几年公路建设的资金得到较好的保证，因此业内人士普遍认为燃油税征收，不会造成未来几年公路建设资金投入的减少，以及沥青需求的下降。
   
    华南某市政部门的业主表示，目前公路建设属于一次性的较大投资，基本前期投入都是靠财政资金和银行资金，收费只不过是用于回收成本、还贷或者日常的维护，只有极少数效益好的业主能够利用收费权进行新的投资，因此二级公路这个占收费比例较少的环节进行再分配，对公路建设投资影响非常小，因此也对沥青需求影响甚微。

    国家积极财政政策也使业内人士对未来公路建设的资金投放抱乐观的态度。在各地区政府热捧中央政策，扩大交通投资计划的同时，交通部也于11月25日对外公开了未来两年的交通投资计划，2009-2010年两年交通固定资产投资规模年均达到1万亿元的水平，较2007-2008年的平均水平高出25％这也是中国历史上最大规模的交通基础设施建设投资力度，因此业内普遍对未来的沥青需求比较乐观。