切换行业
目前，装置通过减少干气中C3以上组分含量，日增效约1万元；通过降低催化汽柴油重叠度，日增效超4万元；通过增加中压蒸汽产出，日增效8万余元。
精优化 干气中C3组分减少0.5%
5月19日9:30，该公司3号催化装置工艺四班班长魏华，查询LIMS系统，显示干气中C3以上组分含量分析结果为0.51%，他介绍控制到位。
今年，针对3号催化装置开工以来干气中C3以上组分含量偏高的问题，装置技术人员和班组积极优化，设法降低干气中C3以上组分含量，增加高附加值丙烯产量，提升装置经营效益。
3号催化装置的干气主要作为燃料使用，其中C3以上组分是高附加值产品，其含量的高低影响到装置的经营效益。今年以来，装置技术人员通过调整吸收塔吸收油的进料高度，控制合适的气液比，增加塔吸收效果。根据吸收塔温度的变化调节塔中段回流量，确保塔内良好的温度分布。同时，他们还根据分析数据及时调整再吸收塔贫吸收油流量，保证吸收充分。
“经过这一系列举施，干气中C3以上组分由年初的1%降至目前的0.5%左右，每天增产丙烯类产品约50余吨，与干气比日增效近万元。”装置主管李顺介绍。
目前，这项指标在集团公司同类装置单项竞赛中名列前茅。
细控制 汽柴油重叠度降低7摄氏度
5月18日9:00，该公司炼油四部工艺五班班长孙志福，查看3号催化装置柴油质检报告，柴油初馏点为200℃，他放下心来，因为这样保证了“汽柴油重叠度”小于3℃，达到操作考核指标，并要求班组控制更加精细，确保效果最佳。
受分馏塔选型的影响，该公司3号催化装置“汽柴油重叠度”一直处于较高水平，汽柴油组分分割不完全，较多的汽油组分进入到柴油馏分中，直接影响了装置的经济效益。今年初，装置专门成立了技术攻关小组，全面深入探讨、分析、研究，提出了多项精细优化措施。
攻关组通过调节分馏塔中段回流量及抽出温度，控制合理的取热负荷，确保分馏塔内合适的温度梯度分布。通过优化柴油塔的汽提蒸汽量，达到最优操作。同时，他们还在班组开展“降低汽柴油重叠度”竞赛，激励和督促班组优化生产，精心控制汽油干点与柴油初馏点。实施这些举措后，3号催化装置“汽柴油重叠度”，由年初的10摄氏度以上降低至目前的3摄氏度以下。
“重叠度平均降低7度，初步测算，相当于每天多产汽油50吨左右，与柴油相比，日增效约4万元。”李顺说。
消瓶颈 每小时增加中压蒸汽30吨
5月19日9:40许，3号催化装置工艺四班值班长张启东，检查中压蒸汽总管流量每小时300吨，确认蒸汽产出正常。
由于3号催化装置投运以来，中压蒸汽管线压降过大，为了保证装置的安稳运行，生产中不得不降低再生器的外取热发汽量，以保证外取热汽包压力在安全范围。这样造成了装置发汽量较低，能耗增加，一定程度上也加重了再生器的尾燃。
去年底，利用检修时机，装置技术人员针对该问题专门实施技术改造，在再生器内部新增9组内取热盘管，同时对蒸汽过热段F501出口至辐射过热炉F502入口蒸汽管线进行扩径。装置开工后，中压蒸汽管线压降降低0.1兆帕，基本消除了再生器的尾燃瓶颈。发汽量同比上个周期每小时增加约30吨，降低能耗7.5个单位。
据测算，内部互供中压蒸汽按每吨120元计，日增效益8万余元，增效显著。
正在加载...
